8 Cách chung Những học sinh thất bại trong một Checkride

Chuyến đi kiểm tra là bước cuối cùng trước khi trở thành một phi công chứng nhận, và đó là một bước lớn, căng thẳng! Với danh sách không bao giờ kết thúc của chi tiết để nghiên cứu và diễn tập để thực hành, kiểm tra chuẩn bị xe có thể dường như không thể. Nếu người hướng dẫn của bạn cho phép bạn kiểm tra xe, rất có thể bạn sẽ vượt qua những màu bay, nhưng những sai sót xảy ra, đặc biệt khi chúng tôi đang lo lắng. Dưới đây là danh sách các lý do phổ biến khiến học sinh không tham gia kiểm tra.

Đừng làm một trong những sai lầm phổ biến này!

Hiển thị Nếu không có khoá đào tạo / giờ tối thiểu Logged Logged Chủ đề mới Trả lời In Trang: [1] diễn đàn điện tử »Diễn đàn VI» Lưu trữ » Trước bất cứ điều gì khác, người giám sát được chỉ định phải xem lại nhật ký và thời gian bay của bạn để đảm bảo rằng bạn đã đáp ứng các yêu cầu tối thiểu. Đảm bảo bạn và người hướng dẫn của bạn đi qua các yêu cầu cụ thể đối với chứng chỉ đang được tìm kiếm.

Ví dụ, chứng chỉ thí điểm tư nhân yêu cầu người nộp đơn phải có ít nhất 40 giờ trong tổng số thời gian, hai trong số đó phải là giảng dạy, trong đó phải có ba hướng dẫn, ba trong số đó phải được gạch chéo - hướng dẫn của quốc gia, ba trong số đó phải là hướng dẫn ban đêm, v.v … cùng với tất cả các xác nhận thích hợp. Người hướng dẫn của bạn nên đảm bảo rằng bạn đã hoàn thành từng yêu cầu này trước khi bạn nhìn thấy người kiểm tra, nhưng không phải là điều thường gặp khi bạn bỏ qua.

-

Hiện lên với một chiếc máy bay không đủ khả năng bay

Một giám khảo được chỉ định sẽ không nhận được vào một chiếc máy bay không có khả năng bay. Hãy chắc chắn rằng máy bay của bạn được cập nhật với tất cả các yêu cầu kiểm tra. Nhiều chuyến kiểm tra đã được gọi tắt và lên lịch vì máy bay không được coi là không đáng tin cậy trong phần đầu của chuyến đi kiểm tra.

Không sử dụng bảng kiểm mục

Việc không sử dụng danh sách kiểm tra, hoặc chỉ sử dụng một cách ngẫu nhiên, nói với một người kiểm tra rằng bạn sẽ từ bỏ các quy tắc vì lợi ích của sự thuận tiện của chính bạn. Ngay cả khi bạn có thể thực hiện chuyến bay an toàn mà không có danh sách kiểm tra, việc thiếu danh mục kiểm tra có thể là đủ để người kiểm tra cảm thấy không an toàn và coi bạn là phi công không an toàn. Sử dụng danh sách kiểm tra! Họ ở đó vì một lý do.

Bỏ qua một chủ đề được liệt kê dưới dạng "Diện tích Nhấn mạnh đặc biệt"

Các khu vực nhấn mạnh đặc biệt được liệt kê ở phần đầu của các tiêu chuẩn thử nghiệm thực tế, và bao gồm những thứ như tránh va chạm, trao đổi tích cực các điều khiển chuyến bay, , trong so nhung cai khac. Các khu vực này được FAA dành riêng như những khu vực mà các phi công nên tập trung nhằm nâng cao an toàn tổng thể của hàng không, và nếu bạn không chơi cùng, FAA sẽ không thích điều đó. Tìm và nghiên cứu các khu vực nhấn mạnh đặc biệt này trước khi đi kiểm tra.

Không thể phục hồi từ gian hàng Chính xác

Các gian hàng, quay và mất tai nạn kiểm soát vẫn là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra tai nạn hàng không ngày nay.Một gian hàng có khả năng là cơ động quan trọng nhất để tránh và / hoặc phục hồi từ khi nó xảy ra, vì vậy nếu bạn đấu tranh với họ, nhận được trợ giúp thêm trước khi đi kiểm tra của bạn.

Thủ tục thu hồi khoang không đúng là cơ sở cho sự thất bại trong chuyến đi kiểm tra.

Thất bại khi Spins và Spin Recoveries Chính xác

Các thủ tục phục hồi quay và quay là rất quan trọng. Người kiểm tra, ít nhất, cũng cần phải biết rằng bạn đang nhận thức được spin là gì và làm thế nào để thoát khỏi nó. Nếu bạn không phải là bạn không có kinh doanh bay xung quanh trong máy bay nhỏ.

Làm hỏng địa giới sau khi tiếp cận không ổn định

Nhiều tai nạn và sự cố trong ngành hàng không chung vẫn diễn ra trong suốt giai đoạn đầu của chuyến bay, làm cho việc đi lại trở thành một động cơ rất quan trọng để làm chủ. Xúc xích đi-xung quanh (bằng cách đưa các cánh cửa lên trước khi thêm quyền lực, ví dụ) là một vấn đề an toàn và một lý do phổ biến cho việc không kiểm tra một chuyến đi. Chúng tôi không thực hiện các thủ tục đi xung quanh - tất cả chúng ta muốn hạ cánh hoàn hảo - vậy hãy ra khỏi đó và thực hành!

Chạy xuống hoặc đi quá tốc Trong một phương pháp tiếp cận khẩn cấp mô phỏng

Để đảm bảo bạn sẽ xử lý trường hợp khẩn cấp thực tế khi gặp phải vấn đề này, người giám sát sẽ muốn thấy rằng bạn có thể hoàn thành hạ cánh phi cảng hàng không Nếu cần. Việc vượt qua hoặc vượt quá điểm hạ cánh, không đạt được tốc độ lướt tốt nhất, không quay trực tiếp tới điểm đích của bạn, hoặc trì hoãn danh sách kiểm tra đích khẩn cấp có thể dẫn đến thất bại trong kiểm tra.