Tại sao giá xăng lại quá cao?

Giá xăng cao là do giá dầu thô cao. Đó là bởi vì chi phí dầu chiếm tới 72% giá xăng. 28% còn lại là từ việc phân phối, tinh lọc và thuế, ổn định hơn. Khi giá dầu tăng, bạn có thể trông thấy nó ở máy bơm xăng sáu tuần sau đó.

Giá xăng cao ngay bây giờ vì cơn bão Harvey. Bão Harvey loại 4 đã quét sạch 5% sản lượng dầu khí của quốc gia.

Giá xăng tăng từ 2 đô la Mỹ. 35 galon đến 2 đô la. 49 gallon. Bộ Năng lượng đã cho ra 500.000 thùng dầu từ Khu Bảo tồn Dầu khí Chiến lược. Đến ngày 5 tháng 9, giá gas đã trở lại bình thường.

Ba nguyên nhân của giá khí cao

Giống như hầu hết những thứ bạn mua, cả giá khí đốt và dầu đều bị ảnh hưởng bởi cung và cầu . Khi nhu cầu lớn hơn cung, giá cả tăng. Chẳng hạn, các nhà sản xuất dầu mỏ đá của U. S. đã tăng cung dầu vào năm 2014. Giá xăng đã giảm xuống mức thấp nhất trong năm năm. Nhưng sự bùng nổ dầu mỏ ở đảo chiều đã đảo chiều khi giá thấp khiến nhiều nhà sản xuất không còn kinh doanh nữa.

Nhu cầu theo mùa cũng ảnh hưởng đến giá dầu và khí. Bạn thường có thể mong đợi họ tăng mỗi mùa xuân. Đó là bởi vì các nhà đầu tư dầu mỏ biết nhu cầu về khí đốt tăng vào mùa hè khi các gia đình đi nghỉ mát. Họ bắt đầu mua hợp đồng tương lai dầu vào mùa xuân với dự đoán về sự tăng giá đó.

Giá xăng cao cũng là do thương nhân hàng hóa .

Họ mua dầu và xăng tại các thị trường hàng hóa tương lai. Những thị trường này cho phép các công ty mua hợp đồng xăng để giao hàng trong tương lai với giá thỏa thuận. Tuy nhiên, hầu hết các thương nhân không có ý định lấy quyền sở hữu xăng. Họ có kế hoạch bán hợp đồng vì lợi nhuận.

Từ năm 2008, cả giá khí đốt và dầu mỏ đều bị ảnh hưởng nhiều hơn bởi những thăng trầm trong các hợp đồng tương lai này.

Giá phụ thuộc vào giá mà người mua nghĩ rằng giá khí đốt hoặc dầu sẽ trong tương lai. Khi các nhà kinh doanh nghĩ giá gas hoặc dầu sẽ cao, họ sẽ trả giá cao hơn. Bằng cách này, thương nhân hàng hóa tạo ra một lời tiên tri tự hoàn thành. Điều này dẫn đến bong bóng tài sản. Thật không may, một người trả tiền cho bong bóng này là bạn.

Giá xăng và dầu cũng tăng khi giá trị

của đồng USD sụt giảm . Đó là bởi vì các hợp đồng dầu mỏ được tất cả bằng đồng đô la. Đó là lý do tại sao giá dầu tăng giữa năm 2002 và 2014. Đồng đô la mất 40 phần trăm giá trị của nó trong thời gian đó. Giá dầu đã giảm vào năm 2015 và 2016. Đó là bởi vì một đồng đô la mạnh cho phép các thành viên của OPEC kiếm được nhiều tiền hơn trong khi vẫn duy trì mức cung không đổi. Cục Quản lý Thông tin Năng lượng dự đoán rằng giá dầu sẽ duy trì ở mức tương tự cho đến tháng 3 năm 2018.Điều đó có nghĩa là giá khí đốt sẽ không tăng nhiều hơn nữa. Tuy nhiên, một số nhà kinh doanh hàng hóa cho rằng giá có thể lên đến 68 USD một thùng. Đó là không chắc. Các nhà sản xuất dầu mỏ thạch sẽ bắt đầu trở lại với giá trực tuyến hiện tại. Khi những người khác có giá cao?

Vào

Ngày 30 Tháng 11 năm 2016

, giá khí đốt tăng khi OPEC cắt giảm sản xuất. Các thành viên đã đồng ý giảm nguồn cung xuống 1. 2 triệu thùng mỗi ngày vào tháng 1 năm 2017. Đáp lại, các nhà thương mại dự đoán giá dầu sẽ ở mức 51 USD / thùng vào tháng 12 năm 2016. Đây là mức thấp gấp đôi so với mức thấp nhất trong 13 năm qua là 26 đô la. 55 / b vào tháng 1 năm 2016. Giá xăng tăng 14 ngày liên tục, sau cuộc họp. Trung bình toàn quốc là $ 2. 21 gallon tăng 20 cent so với cùng kỳ năm ngoái. Trong

tháng 8 năm 2015

, giá xăng đã tăng từ mức trung bình 2 đô la. 58 gallon đến 2 đô la. 62 gallon. Sự gia tăng này là do mất điện tại nhà máy lọc dầu Whiting của BP ở Indiana, khiến giá ở Midwest cao hơn mức trung bình. Ở California, giá ở bơm gần 4 đô la. 00 một gallon vào tháng 7 năm 2015. Các vấn đề về nhà máy lọc dầu ở Midwest đã đưa dầu của California ở nơi khác. Vì nó không có đường ống dẫn lớn từ các vùng khác, nên California phải chờ tàu chở dầu nhập dầu. Một điều tương tự xảy ra trong năm 2012. Đó chỉ là vấn đề khu vực tạm thời. Giá đã tăng trong

Tháng 4 năm 2014

vì giá dầu trong nước (West Texas Intermediate) tăng lên 101 USD / thùng vì các đường ống mới từ trung tâm bảo quản Cushing, Oklahoma hạ thấp mức tồn kho xuống mức thấp nhất kể từ tháng 11 năm 2009. Thêm vào đó, giá dầu nhập khẩu (Brent Biển Bắc) tăng lên 110 đô la một thùng do tình trạng bất ổn chính trị ở Ukraine, Nigeria và Irac. Cơ quan Thông tin Năng lượng dự kiến ​​giá trung bình quốc gia sẽ ở mức 3 USD. 60 gallon cho đến tháng 5. Trong

đầu 2013

, Iran bắt đầu các trò chơi chiến tranh gần eo biển Hormuz. Gần 20 phần trăm dầu của thế giới chảy qua điểm kiểm soát hẹp này giáp với Iran và Oman. Nếu Iran đe doạ đóng cửa eo biển, nó làm dấy lên nỗi lo ngại về sự suy giảm mạnh mẽ nguồn cung dầu mỏ. Các nhà kinh doanh dầu tăng giá lên 118 USD. 90 / thùng vào ngày 8 tháng 2 với dự đoán của cuộc khủng hoảng như vậy. Giá xăng ngay sau đó, tăng lên 3 đô la. 85 vào ngày 25 tháng 2. Họ tăng trở lại vào tháng 8 năm 2013 vì giá dầu đã chạm mức cao nhất trong 15 tháng vào mùa hè này. Sự tăng đột biến này được tạo ra bởi tình trạng bất ổn chính trị ở Ai Cập. Trong Tháng 9 năm 2012

, giá tăng lên mức cao trung bình là 4 đô la. 50 gallon ở California. Đó là do thiếu nguồn cung từ hai nguyên nhân. Việc đầu tiên là cúp điện tại nhà máy lọc dầu Exxon ở Torrance CA, nguyên nhân của nó là do một đợt nóng. Thứ hai là việc đóng cửa một đường ống dẫn dầu bắc-nam. Những chiếc này đã xuất hiện trên đầu máy ngừng hoạt động của nhà máy ở East Coast do bảo dưỡng theo mùa thường xuyên. Vào tháng Tám, giá đã cao do cơn bão Isaac, đánh vào vùng Vịnh Bờ Hoa Kỳ vào ngày 28 tháng 8 năm 2012. Để dự đoán cơn bão loại I, các nhà máy lọc dầu trong khu vực đã ngừng sản xuất. Do đó, sản lượng dầu thô đã mất 1.3 triệu thùng mỗi ngày. Điều này làm cho giá trung bình quốc gia của khí đốt nhảy $. 05 trong một ngày, đến 3 đô la. 80 vào Thứ Tư. Giá ở Ohio, Indiana và Illinois thậm chí còn tăng, khi cơn bão đóng cửa một tuyến đường ống dẫn đến vùng Trung Tây. Vào tháng 2 năm 2012, mối quan ngại về một hành động quân sự tiềm năng của Israel hoặc thậm chí cả Mỹ, chống Iran làm tăng giá dầu. Thứ hai, một số nhà máy lọc dầu của Mỹ đã đóng cửa, theo một báo cáo ĐTM. Thứ ba, giá dầu và khí đốt có xu hướng tăng mỗi mùa xuân, với dự đoán nhu cầu gia tăng trong mùa nghỉ hè lái xe.

Kết quả là, giá một gallon xăng đã đạt mức chuẩn 3 USD. 50 vào ngày 15 tháng 2, sớm hơn hai tuần so với năm 2011. Tính đến giữa tháng 3, mức trung bình toàn quốc đã tăng lên 3 đô la. 87 gallon. Đó là bởi vì giá dầu đạt tới mức chuẩn 100 USD / thùng hai tuần trước đó. Dầu tiếp tục chạm mức 109 USD. 77 vào cuối tháng Hai, trước khi giảm nhẹ xuống còn 107 đô la. 40 vào giữa tháng Ba.

Trong

Tháng 4 năm 2011

, lo ngại về tình trạng bất ổn ở Libya và Ai Cập đã khiến giá dầu lên đến 113 USD / thùng. Trong tháng 5 năm 2011, khi giá dầu sụt giảm, giá ở bơm vẫn ở mức cao. Tại sao? Các nhà kinh doanh hàng hóa quan ngại về việc đóng cửa các nhà máy lọc dầu do lũ lụt ở sông Mississippi. Giá khí đốt trong năm 2008 đã tăng lên 4 đô la. 17 gallon khi giá dầu tăng vọt lên 143 USD. 68 thùng / ngày, mặc dù nhu cầu và cung không đổi. Trong cuộc khủng hoảng tài chính năm 2008, các nhà thương mại hàng hóa đã tăng giá dầu, mặc dù nguồn cung tăng lên và nhu cầu giảm. EIA cho thấy dòng chảy đầu tư vào thị trường hàng hóa gia tăng. Nói cách khác, tiền đầu tư vào bất động sản hay thị trường chứng khoán toàn cầu đã được đầu tư vào dầu thô. Trong

mùa hè năm 2009

, giá bơm lại tăng, bất chấp suy thoái, nhu cầu giảm . Các nhà kinh doanh hàng hóa là lý do cho cả hai. Giá cũng thường tăng trong mùa nghỉ hè, khi lái xe tăng. Cuối cùng, giá khí đốt và dầu cũng tăng bất cứ khi nào có lo ngại về nhu cầu tăng cao từ Trung Quốc và Ấn Độ hoặc giảm nguồn cung dầu. Điều gì làm cho giá cao giảm xuống Mùa nghỉ hè lái xe mùa hè thường làm tăng giá khí trung bình 10 cent / gallon. Sự gia tăng giá này là bất chấp sự gia tăng sử dụng ethanol. Giá cả thường rơi vào mùa đông, vì nhu cầu vận chuyển thấp hơn. Điều này thậm chí làm tăng mức sử dụng dầu cho sưởi ấm mùa đông ở vùng đông bắc Hoa Kỳ. Chúng ta có thể làm gì Về vấn đề này

Điều gần nhất mà chúng ta có thể làm là giảm việc sử dụng khí, hoặc thông qua việc tăng hiệu suất sử dụng nhiên liệu ít hơn hoặc tăng lên. Đáng ngạc nhiên, cách tốt nhất để tăng hiệu suất nhiên liệu là để giữ lốp xe tăng cao.

Dài hạn hơn, chúng ta có thể thay đổi nhu cầu về dầu và khí bằng cách chuyển sang các loại nhiên liệu thay thế. Những người ở đô thị có thể sử dụng phương tiện công cộng. Những người khác có thể tiến gần hơn đến công việc để giảm thời gian đi lại.

Sự giảm này có thể làm giảm được giá khí đốt cao? Nó có thể, nếu nó đã được trên cơ sở bền vững trong một thời gian dài. Đó là bởi vì xăng chỉ chiếm khoảng 20% ​​mỗi thùng dầu. Các công ty dầu lửa vẫn có lợi nhuận từ các bộ phận phi xăng dầu trong kinh doanh. Nhưng ngay cả khi người tiêu dùng có thể tưởng tượng ngừng 100% việc sử dụng xăng, giá dầu có thể chỉ giảm 20%.

Một cuộc tẩy chay khí sẽ không làm việc

Liệu một cuộc tẩy chay xăng có thể ngăn chặn giá cả tăng, ngay cả khi giá dầu vẫn ở mức cao? Có lẽ không phải bởi nhiều. Đó là bởi vì các yếu tố khác đi vào giá khí đốt sẽ mất nhiều thời gian để thay đổi. Thuế, bao gồm 13% giá xăng, sẽ phải được Quốc hội phê chuẩn. Chi phí nhà máy (8%) và chi phí phân phối (7%) là cố định và khó giảm.

Việc tẩy chay một nhãn hiệu khí có thể làm tăng giá vì sẽ có ít cửa hàng ga hơn. Những công ty bị tẩy chay chỉ đơn giản là bán khí đốt của họ cho những người không bị tẩy chay, đánh bại mục đích.

Việc tẩy chay của tất cả các công ty gas sẽ làm giảm giá 20%. Các công ty dầu mỏ có thể tăng giá nhiên liệu máy bay, dầu sưởi và các ứng dụng công nghiệp khác để bù đắp tổn thất. Tẩy chay sẽ không ảnh hưởng đến các áp lực khác về giá dầu. Chúng bao gồm sự sụt giảm của đô la và thương nhân hàng hóa. (Nguồn: "Các yếu tố ảnh hưởng đến giá khí đốt," Cục Quản lý Thông tin Năng lượng).

Cách duy nhất để giảm giá khí đốt là giảm nhu cầu về khí và dầu trong một thời gian dài. Điều này có hiệu quả, vì Hoa Kỳ tiêu thụ 25% lượng dầu trên thế giới. Điều này đã tăng lên trong 20 năm qua, từ 15 triệu thùng / ngày (bpd) lên tới 19. 6 triệu thùng / ngày. Một nỗ lực phối hợp có thể thuyết phục các nhà kinh doanh hàng hóa rằng dầu là một khoản đầu tư không tốt, do đó cho phép giá dầu trở lại mức bong bóng trước khi bong bóng.