Làm thế nào để lên kế hoạch chuyến bay xuyên quốc gia VFR vào ban đêm

Việc lập kế hoạch chuyến bay xuyên quốc gia của VFR trong ngày đòi hỏi một số tiền nhất định về lập kế hoạch chuẩn bị và chuẩn bị sẵn sàng, và một quốc gia xuyên đêm có thể có vẻ như giống nhau hơn. Nhưng có một số điều bổ sung về chuyến bay đêm mà bạn sẽ cần phải cân nhắc khi lên kế hoạch cho chuyến bay xuyên quốc gia đêm.

Hãy xem lại danh sách kiểm tra kế hoạch bay xuyên quốc gia trong ngày, nhưng lần này tập trung vào hoạt động ban đêm:

1. Chọn Điểm đến của bạn

Chọn điểm đến vào ban đêm là hơi khác so với trong ngày. Trước tiên, bạn sẽ muốn đảm bảo rằng sân bay mở, FBO hoặc một cơ sở khác mở cửa nếu bạn cần, và nếu nhiên liệu có sẵn vào ban đêm. Thứ hai, bạn sẽ muốn xem xét lại hoạt động của sân bay. Tháp điều khiển mở vào ban đêm? Có đèn sân bay không? Đèn có bật sáng hay là hệ thống chiếu sáng được điều khiển bởi phi công? Các hoạt động nhất định có bị hạn chế vào ban đêm, chẳng hạn như các phương pháp tiếp cận cụ thể hoặc cất cánh từ đường băng nhất định?

2. Chọn tuyến đường của bạn

Điều hướng vào ban đêm khác so với ban ngày vì các trạm kiểm soát của bạn sẽ khác, và có thể là độ cao của bạn. Thay vì trạm kiểm soát cũ, bạn sẽ muốn chọn một điểm kiểm tra được chiếu sáng tốt và dễ nhìn thấy vào ban đêm. Ví dụ, một hồ nước có thể dễ dàng phát hiện vào ban ngày nhưng sẽ kết hợp với địa hình tối vào ban đêm.

Thay vào đó, bạn sẽ muốn chọn đường cao tốc và nút giao cắt đường cao tốc, thành phố hoặc thị xã, hoặc các đèn hiệu sân bay khác làm trạm kiểm soát. Các nhà máy hoặc sân vận động lớn, đủ ánh sáng cũng hoạt động tốt.

Bạn cũng sẽ muốn xem xét độ cao của bạn có thể khác nhau vào ban đêm. Lưu ý rằng tình trạng thiếu oxy xảy ra ở độ cao thấp vào ban đêm, do đó khuyên rằng oxy có thể có trên 5, 000 feet MSL vào ban đêm.

Nhưng đừng quên về địa hình. Bạn có thể thực sự muốn bay ở độ cao cao hơn để đảm bảo độ dốc địa hình vì khó nhìn thấy địa hình vào ban đêm.

3. Nhận bản tin về thời tiết

Thông tin về thời tiết của bạn hầu như giống như trong ngày, nhưng bạn sẽ đặc biệt quan tâm đến thời tiết di chuyển, chẳng hạn như các chuyển động trước và dông. Những hệ thống này dễ nhìn thấy hơn vào ban ngày nhưng có thể lẻn vào bạn vào ban đêm. Hãy chú ý đến điểm đông sương-lan trong khu vực của bạn. Nhiệt độ gần nhất-điểm sương có thể có nghĩa là sương mù hình thành, và sương mù được hình thành một cách nhanh chóng. Nếu nhiệt độ-điểm sương lan truyền trong một vài độ của nhau, hãy tìm xu hướng. Nếu nó đang giảm dần (gần nhau hơn), bạn sẽ thấy sương mù. Nếu nó đang tăng, bạn có thể ở trong rõ ràng.

4. Chọn độ cao và hồ sơ du lịch

Vào ban đêm, độ cao và hồ bơi của bạn không được thay đổi.Nhưng bạn có thể cân nhắc mang thêm nhiên liệu, có thể có nghĩa là thêm trọng lượng và thay đổi tốc độ tàu. Và quản lý nhiên liệu vào ban đêm quan trọng hơn bao giờ hết.

5. Tính toán tốc độ, Thời gian và Khoảng cách Tốc độ

Phương pháp bình thường để tính toán tốc độ, thời gian và khoảng cách trên không nên giữ nguyên vào ban đêm như trong ngày.

6. Làm quen với sân bay

Đặc biệt quan trọng vào ban đêm, làm quen sân bay sẽ giúp bạn tiết kiệm thời gian và năng lượng. Hoạt động ban đêm ở các sân bay rất khác nhau giữa sân bay và sân bay, so với các hoạt động ban ngày. Đường băng có thể không sử dụng được vào ban đêm, động vật hoang dã có thể ở trong khu vực, và FBOs có thể bị đóng, có nghĩa là bạn có thể hoặc không thể có được nhiên liệu. Hãy chắc chắn rằng bạn đọc các ghi chép thư mục sân bay và gọi điện trước nếu bạn cần nhiên liệu hoặc dịch vụ. Đôi khi thủ tục giảm nhiễu đặc biệt có hiệu lực. Và nếu đó là không gian D Lớp D, bạn sẽ cần biết xem tháp có đóng cửa hay không và ánh sáng có được điều khiển bằng phi công hay không. Kế hoạch trước và làm quen với sân bay.

7. Kiểm tra lại thiết bị của bạn

Trong ngày, có một số vật phẩm VFR trong ngày mà FAA yêu cầu bạn có trên máy bay.

Cũng giống như vậy đối với bay đêm nhưng có nhiều yêu cầu hơn. Hãy chắc chắn rằng bạn có các mục yêu cầu của FAA cho hoạt động ban đêm, bao gồm tất cả các thiết bị ban ngày cộng thêm cầu chì, đèn hạ cánh, đèn chống va chạm và đèn vị trí, và một nguồn điện. Đồng thời, đảm bảo rằng đèn bảng của máy bay hoạt động, và bạn sẽ cần một hoặc hai đèn pin.

8. Có được một bản tóm tắt cập nhật

Nếu bạn đã dành một vài giờ để lên kế hoạch chuyến bay của mình, hãy đảm bảo bạn có được bản tin thời tiết cập nhật về thời tiết trước khi khởi hành. Thời tiết thay đổi nhanh chóng và khó nhìn thấy những thay đổi đó vào ban đêm.

9. Gửi kế hoạch bay của bạn

Việc lập kế hoạch bay vào ban đêm cũng giống như trong ngày.

10. Hãy chuẩn bị cho những điều bất ngờ

Hãy suy nghĩ về một vài sự kiện bất ngờ có thể là khó khăn hơn để xử lý vào ban đêm hơn trong ngày, chẳng hạn như một sự cố điện hoàn toàn, một động cơ cháy, một lĩnh vực ngoài sân. Hãy xem xét cách bạn sẽ xử lý những trường hợp khẩn cấp khác so với trong ngày, và lên kế hoạch cho những điều bất ngờ. Có số điện thoại của FBO địa phương hoặc các phi công khác trong tay trong trường hợp bạn cần trợ giúp và luôn mang thức ăn và nước!