Mặc dù VOR Navigation System Works

Hệ thống Vùng Omnidirectional Range Rất Tần số cao (VOR) là một loại hệ thống dẫn đường không khí. Mặc dù cũ hơn GPS, VORs thường được sử dụng và đã là một nguồn thông tin định vị đáng tin cậy từ những năm 1960, và nó vẫn là một công cụ trợ giúp hữu ích cho nhiều phi công không có dịch vụ GPS.

Các thành phần hệ thống VOR

Một hệ thống VOR được tạo thành từ thành phần cơ bản và bộ phận máy bay.

Các trạm mặt đất VOR được đặt trên sân bay và ngoài sân bay để cung cấp thông tin hướng dẫn cho các phi công trên đường bay và trong khi khởi hành và khởi hành. Hệ thống VOR được sử dụng rộng rãi, và các phi công vẫn có thể sử dụng VOR để điều hướng trên khắp đất nước.

Thiết bị máy bay bao gồm một ăng ten VOR, một bộ chọn tần số VOR và một thiết bị buồng lái. Loại dụng cụ thay đổi nhưng sẽ bao gồm một trong các điểm sau: chỉ thị Omni Bearing (OBI), chỉ số tình trạng ngang (HSI) hoặc một chỉ thị từ trường vô tuyến (Radio Mixed Indicator - RMI) hoặc kết hợp hai loại khác nhau.

Thiết bị đo khoảng cách (DME) thường được collocated với một VOR để cung cấp cho phi công một dấu hiệu chính xác khoảng cách của máy bay từ trạm VOR.

VOR có khả năng phát sóng bằng giọng nói AM và mỗi VOR đều có mã nhận dạng mã Morse của riêng nó mà nó phát sóng cho phi công. Nó đảm bảo rằng phi công đang điều hướng từ trạm VOR đúng, vì thường có nhiều cơ sở VOR trong phạm vi của một máy bay duy nhất.

Trạm mặt đất VOR được nối với phía bắc từ, và nó phát ra hai tín hiệu - một tín hiệu biến dạng quét 360 độ và một tín hiệu tham chiếu theo hướng Omni. Các tín hiệu được so sánh bởi máy thu của máy bay, và một sự khác biệt giai đoạn giữa chúng được đo, tạo ra một vị trí xuyên tâm chính xác của máy bay và hiển thị nó trên OBI, HSI hoặc RMI.

VORs có các khối lượng và kích thước dịch vụ khác nhau: Cao, thấp và Cảng. VORs ở độ cao có thể được sử dụng đến 60, 000 bộ và 130 hải lý. Máy bay VORs ở độ cao thấp cung cấp máy bay lên đến 18.000 feet và rộng 40 hải lý. Terminal VORs lên đến 12, 000 feet và 25 hải lý. Mạng lưới VORs thường cung cấp phạm vi bảo hiểm kỹ lưỡng dọc theo các tuyến bay VFR và IFR đã công bố

Lỗi VOR

Cũng như bất kỳ hệ thống nào, VOR có một số vấn đề tiềm ẩn. Mặc dù nó chính xác hơn và có thể sử dụng được hơn so với hệ thống NDB cũ, nhưng VOR vẫn là một công cụ tầm nhìn. Phi công bay trên địa hình thấp hoặc miền núi có thể thấy khó khăn để xác định một cơ sở VOR thành công.

Ngoài ra, có một "hình nón nhầm lẫn" khi bay gần một VOR. Trong khoảng thời gian ngắn khi một chiếc máy bay bay gần hoặc phía trên cùng của một ga VOR, máy bay sẽ cho các bài đọc sai.

Cuối cùng, các hệ thống mặt đất VOR đòi hỏi phải bảo trì liên tục, và chúng thường bị lỗi trong một khoảng thời gian ngắn trong khi việc bảo trì được thực hiện.

Ứng dụng thực tế của hệ thống định vị VOR:

Sau khi điều chỉnh tần suất của VOR và xác định mã Morse là chính xác, phi công sẽ có thể xác định hướng xuyên tâm đến hoặc từ trạm VOR mà trên đó máy bay được đặt.

Chỉ số OBI, HSI hoặc RMI trong buồng lái trông giống như một la bàn hoặc một chỉ tiêu tiêu đề, với một kim chỉ số Sự lệch Chỉ số (CDI) trên nó. CDI sẽ tự căn chỉnh với hướng xuyên tâm mà máy bay đang bật. Kết hợp với DME, phi công có thể xác định vị trí chính xác từ nhà ga.

Ngoài ra, việc sử dụng hai trạm VOR giúp xác định vị trí chính xác thậm chí chính xác hơn bằng cách sử dụng xuyên radial, thậm chí không có DME.

Phi công lái những chiếc radial nhất định đến hoặc từ VORs như một cách chính để điều hướng. Airways thường được thiết kế để đến và đi từ các cơ sở VOR để dễ sử dụng.

Trong hình thức cơ bản hơn, một cơ sở VOR có thể được sử dụng để đi trực tiếp đến sân bay. Một số lượng lớn cơ sở vật chất của VOR nằm trên sân bay, cho phép các phi công sinh viên trực tiếp bay tới một VOR để dễ dàng tìm thấy sân bay.

Hệ thống VOR có nguy cơ bị ngừng hoạt động bởi FAA do sự phổ biến của các công nghệ mới như GPS, WAAS, và ADS-B. Cho đến thời điểm này, phi công sẽ tiếp tục sử dụng VORs như một công cụ dẫn đường chính, nhưng trong tương lai gần, vì ngày càng có nhiều máy bay được trang bị máy thu GPS, nên VORs có thể sẽ nghỉ hưu sau khi sử dụng.