Phi công thí điểm Lập kế hoạch cho đêm bay

Đêm có thể là một thời gian tuyệt vời để bay. Không khí thường và không khí yên tĩnh. Và hầu hết mọi người sẽ đồng ý rằng tầm nhìn của các ngôi sao chống lại bầu trời đen tối là một quan điểm không thể bỏ qua. Nhưng đêm bay có những thách thức của nó, và mặc dù không có gì nguy hiểm về bay vào ban đêm, một chuyến bay đêm có thể nhanh chóng trở nên nguy hiểm nếu bạn không chuẩn bị đầy đủ.

Việc chuẩn bị trước chuyến bay - và tôi không đề cập đến chính chiếc máy bay trước - rất quan trọng để bay, và bay đêm cũng không khác gì.

Dưới đây là một vài mẹo lập kế hoạch kiểm tra trước để đảm bảo rằng bạn tránh những điều bất ngờ vào chuyến bay đêm tiếp theo của bạn.

1. Dành thời gian cho bản thân.

Hãy chắc chắn rằng bạn dành cho mình rất nhiều thời gian để chuẩn bị đúng cách cho đêm bay. Trong ngày, nhiều người trong chúng ta đã quen với việc nhảy vào máy bay sau khi kiểm tra túi sô-pô và đèn lái nhanh, nhưng mọi thứ có thể hơi thách thức hơn vào ban đêm. Đối với một, bạn có thể không thể nhìn thấy windsock như rõ ràng, vì vậy bạn có thể cần phải gọi AWOS hoặc lắng nghe ATIS trước. Và cuộc trình diễn trước của bạn sẽ mất nhiều thời gian hơn bình thường. Bạn sẽ có một cái đèn pin và một danh sách kiểm tra ở bên kia, và nhìn chung, sẽ rất khó nhìn thấy mọi thứ trong bóng tối. Tài liệu máy bay, nhiên liệu bạn đã bơm, bề mặt của máy bay, đầu gối của bạn, v.v … - mọi thứ sẽ cần xem xét kỹ hơn.

2. Mang ít nhất hai đèn pin.

Bạn sẽ cần một chiếc để giữ, và một chiếc khác dễ dàng tiếp cận khi bạn thả chiếc đầu tiên và nó sẽ lăn xuống phía sau máy bay.

Tôi biết từ kinh nghiệm. Nó xảy ra thường xuyên với tôi rằng tôi đã sử dụng ít nhất hai đèn pin - một trong tay của tôi và một trong túi phía trước của máy bay. Ngoài ra, bạn có thể xem xét một đèn pin gắn trên đầu, cho phép bạn được rảnh tay trong khi vẫn nhắm đến ánh sáng bất cứ điều gì bạn đang nhìn.

Và bạn có thể muốn có một ánh sáng trắng và một đèn đỏ, hoặc một đèn pin làm cả hai. Ánh sáng trắng đủ sáng để nhìn thấy trong quá trình chiếu sáng và ánh sáng đỏ đủ sáng để duy trì tầm nhìn ban đêm đúng đắn khi bay.

3. Hãy để mắt bạn điều chỉnh.

Theo Sổ tay Flying Airplane của FAA, phải mất từ ​​5 đến 10 phút để thanh kiếm trong mắt bạn điều chỉnh theo bóng tối. Một khi chúng đã làm, đôi mắt của bạn nhạy cảm hơn 100 lần so với ánh sáng ban ngày. Và sau 30 phút, khi đôi mắt của bạn trở nên gần như điều chỉnh hoàn toàn vào bóng tối, chúng khoảng 100 000 nhạy cảm với ánh sáng hơn trước. Khi bay vào ban đêm, hãy nhớ rằng nhìn thẳng vào một vật gì đó, giống như một chiếc máy bay khác, thực sự có thể làm cho vật thể biến mất khỏi tầm nhìn của bạn (đó là một trong những ảo ảnh ban đêm thông thường).Thay vào đó hãy nhìn sang phía bên kia.

4. Kiểm tra lại thời tiết.

Thật dễ dàng để thấy thời tiết xấu vào ban ngày. Vào ban đêm, tuy nhiên, những đám mây, mưa rào, và cơn giông tố rất khó nhìn thấy trực quan. Trước khi cất cánh, bạn cần phải cẩn thận hơn trong việc kiểm tra thời tiết, bao gồm METARs hiện tại, TAFs và dự báo khu vực. Một chuyên gia dịch vụ hàng không có thể hữu ích trong khía cạnh này, ngay cả đối với các chuyến bay địa phương.

Chú ý đặc biệt đến sự lan truyền nhiệt độ / điểm sương. Đêm là thời điểm phổ biến để sương mù hình thành, và nó có thể hình thành nhanh chóng.

5. Mang thêm nhiên liệu.

Không phải lúc nào cũng cần thiết hoặc thậm chí có thể mang thêm nhiên liệu, nhưng hãy cân nhắc khi có thể. Sẽ là một điều ít quan tâm hơn khi mọi việc không diễn ra theo kế hoạch. Và bạn có thể chỉ cảm ơn bạn đã làm khi bạn nhận ra rằng FBO đã đóng cửa vào ban đêm và không có nhiên liệu tự phục vụ có sẵn.

6. Đảm bảo rằng đèn sân bay hoạt động.

Trong thời gian rảnh rỗi của bạn, chú ý đặc biệt đến đèn dẫn đường (đèn vị trí) và đèn hạ cánh và xe taxi. Nhưng cũng chú ý đến đèn chiếu sáng nội thất của máy bay, như đèn bảng, có thể cực kỳ mờ trong một số máy bay cũ hơn. Và nếu bạn là tờ thông tin ban ngày hầu hết thời gian, bạn nên làm quen với các vị trí của núm và đòn bẩy, vị trí bật / tắt thiết bị chuyển mạch quan trọng, và đèn vòm, nếu có.

Và nó sẽ không làm tổn thương để xem lại các hệ thống chiếu sáng sân bay. Màu gì là đèn đường taxi? Bạn đã để lại bao nhiêu đường băng khi đèn sân bay biến thành màu vàng và đỏ?

7. Hãy đảm bảo rằng bạn đang hiện tại.

Các quy định của FAA nói rằng bạn phải hoàn thành ít nhất ba lần cất cánh và hạ cánh vào ban đêm (một giờ sau khi hoàng hôn đến một giờ trước khi mặt trời mọc) trong 90 ngày vừa qua để mang hành khách. Thật dễ dàng để vi phạm điều này.

8. Kiểm tra giờ làm việc cho ATC, FBO, vv .

Bạn đã bao giờ đến sân bay chỉ để nhận ra rằng các dịch vụ nhiên liệu không có sau giờ làm việc? Hoặc bạn đã thử cách tiếp cận chỉ để ATC thông báo rằng phương pháp tiếp cận không được phép vào ban đêm? Hoặc dự định cất cánh trên một đường băng cụ thể, chỉ để nhận ra rằng đêm cất cánh không được phép? Đây là nơi mà điều quan trọng là phải quan tâm đến chi tiết - bao gồm các ghi chú trên biểu đồ. Những gì có sẵn trong ngày không phải lúc nào cũng có sẵn vào ban đêm.

9. Hãy có một cách tiếp cận khác để lập kế hoạch tuyến đường.

Nếu bạn đang bay qua đêm VFR qua đêm, kế hoạch của bạn sẽ thay đổi một chút. Thay vì chọn điểm kiểm tra thông thường, bạn sẽ muốn chọn các điểm kiểm tra được thắp sáng và dễ nhìn thấy từ trên không. Ví dụ, một chiếc giường trên hồ có thể nhìn thấy rõ ràng vào ban ngày sẽ kết hợp với phần còn lại của bóng tối bên dưới bạn, nhưng một thành phố hoặc một sân bay khác sẽ dễ dàng xác định được vào ban đêm. Lập kế hoạch tuyến đường của bạn dọc theo các trạm kiểm soát được chiếu sáng như các thành phố, thị trấn, sân bay và đường cao tốc. Và đảm bảo bạn biết địa hình xung quanh bạn và độ cao an toàn tối thiểu của bạn!

10. Xem lại các trường hợp khẩn cấp của bạn.

Các trường hợp khẩn cấp sẽ khác nhau vào ban đêm. Hãy tưởng tượng một sự thất bại hoàn toàn điện. Các dụng cụ rất quan trọng đối với máy bay bay đêm vì sự cố điện hoàn toàn có thể là một cú sốc hoàn toàn. Và một khi bạn có được vòng bi của bạn sau khi một kịch bản như vậy, bạn có thể bị mắc kẹt làm một phi-vạt, không có ánh sáng hạ cánh. Một trường hợp khẩn cấp cần xem xét là sân bay hoặc hạ cánh khẩn cấp vào ban đêm. Trong ngày, đơn giản chỉ cần chọn một cánh đồng để đưa vào. Vào ban đêm, nó phức tạp hơn một chút. Bạn không muốn nhắm tới bóng tối hoàn toàn, nhưng đèn thường có nghĩa là nhà cửa và con người. Đó là một trong những trường hợp khẩn cấp mà không có câu trả lời hoàn hảo, vì vậy hãy cân nhắc kỹ lưỡng các lựa chọn của bạn theo lộ trình bay trước khi cất cánh.