Video: [Kiot_Học_Bán_Lẻ] HƯỚNG DẪN QUẢN LÝ KHO CHO CỬA HÀNG 2024
Người quản lý bảo dưỡng hàng không (AZ) được thành lập vào năm 1963. Tên viết tắt của họ là "AZ" vì Cơ quan bảo dưỡng hàng không làm mọi thứ từ A đến Z. "
Tuy nhiên, vào ngày 29 tháng 9 năm 2016, trong một động thái khá gây tranh cãi, Trưởng Bộ phận Vận động Hải quân chuyển từ xếp hạng truyền thống sang một hệ thống chữ số số của Mã số nghề Nghiệp vụ Hải quân (NOS).
Vì vậy, xếp hạng AZ bây giờ là NOS là A440. Không còn các thành viên gia nhập được gọi theo tỷ lệ của họ là tốt. Vì vậy, một Cấp Cán bộ Thám tử Nhỏ, là một E-5, trong lĩnh vực Bảo dưỡng Hàng không sẽ không được gọi là AZ3 mua đồng nghiệp và các thành viên cấp cao hơn trong chuỗi lệnh của mình. Người đó sẽ chỉ được gọi là Viên chức Cố Vấn _______ (tên).
Quản lý Bảo dưỡng Hàng không thực hiện nhiều công việc văn phòng, hành chính và quản lý cần thiết để giữ các hoạt động bảo trì máy bay hoạt động hiệu quả. Xếp hạng yêu cầu liên lạc chặt chẽ với tất cả các xếp hạng bảo dưỡng hàng không khác.AZ được yêu cầu phải có các bộ kỹ năng tổ chức và kỹ thuật đa dạng và họ thực hiện nhiều vai trò trong một lệnh hàng không tại các trung tâm làm việc khác nhau như Trung tâm Bảo trì và Sản xuất. Các bản ghi và Bản ghi quan trọng như vậy trong một bộ phận, máy bay theo dõi, giờ thành phần, và thậm chí cả giờ trên các bulông hoặc ốc vít riêng lẻ.
Mỗi lần máy bay hoạt động, Người quản lý hàng không phải theo dõi tuổi thọ của họ. Bất kỳ tính toán hoặc sổ ghi chép nào không được duy trì hợp lý và lệnh có thể có máy bay bị kẹt hoặc tệ hơn là có phi công và phi hành đoàn không về nhà an toàn.
Các phi công và phi hành đoàn trông cậy vào Cục Quản lý Bảo trì Hàng không và sự chú ý tỉ mỉ của mình đến từng chi tiết.Đây là sự chú ý đến chi tiết, đưa phi công và thủy thủ đoàn và máy bay của họ trở về nhà một cách an toàn. AZ rất thành thạo trong việc tạo bảng tính và thực hiện tính toán liên tục và yêu cầu các thành viên khác phải trả lại và đảm bảo tính chính xác. Tất cả mọi thứ trong lệnh Hàng không phải được ghi chép chính xác, kiểm tra hai lần cho tính chính xác, và nộp đúng và đăng nhập như bất kỳ sự cố hoặc kiểm tra bởi lệnh, FAA, hoặc Ban An toàn Giao thông Quốc gia có thể dẫn đến cuộc sống bị mất và sự nghiệp kết thúc. Các Quản trị viên Bảo dưỡng Hàng không chịu trách nhiệm trước Chief Maintenance, Master Chief, và các nhân viên bảo trì.
Nhiệm vụ được thực hiện bởi AZ bao gồm:
lập kế hoạch kiểm tra máy bay;
giữ các biểu đồ cho thấy xu hướng về độ tin cậy của hệ thống máy bay;
- tổ chức và vận hành thư viện các ấn bản kỹ thuật, báo cáo và dữ liệu bảo trì liên quan;
- phát hành kiểm tra máy bay và lệnh làm việc;
- thực hiện các nhiệm vụ hành chính và văn thư như nộp đơn và đánh máy;
- chuẩn bị các báo cáo và thư từ;
- thực hiện cơ sở dữ liệu máy tính và phân tích hệ thống;
- duy trì nhật ký động cơ và hồ sơ máy bay liên quan.
- Môi trường làm việc
- Quản trị viên bảo dưỡng hàng không thường làm việc trong môi trường văn phòng sạch sẽ, thoải mái.
Nơi làm việc khác nhau tùy thuộc vào việc chúng được giao cho biển hay bờ biển. Các nhiệm vụ mà họ thực hiện chủ yếu là tinh thần và cần sự hợp tác chặt chẽ với những người lao động đồng nghiệp. AZs có thể được giao cho một phi đội máy bay trực thăng hoặc trực thăng có thể triển khai trên các tàu Hải quân. Các cơ hội cũng có thể hoạt động trong các phi đội dựa vào các địa điểm ở nước ngoài hoặc trong Thông tin của Trường Công Lập California
Meridian, MS - 96 ngày theo lịch
Yêu cầu Điểm ASVAB:
VE + AR = 102
Yêu cầu giải toả An ninh:
Bí mật Các yêu cầu khác
Phải là công dân Hoa Kỳ Đặc điểm phụ có sẵn cho xếp hạng này:
Mã phân loại của Hải quân cho AZ
Mức độ Manning hiện tại của Xếp hạng này:
CREO Listing Ghi chú: Cơ hội tiến bộ và tiến bộ nghề nghiệp liên quan trực tiếp đến mức độ quản lý của một nhân viên (nhân viên trong các xếp hạng không được đánh giá có cơ hội quảng cáo lớn hơn so với xếp hạng quá mức) .
Chuyến đi biển thứ hai: 42 tháng Chuyến đi bờ thứ nhất: 36 tháng
Chuyến đi biển thứ hai: 36 tháng
Chuyến đi thứ hai: 48 tháng
- Chuyến đi biển thứ ba : 36 tháng
- Chuyến đi thứ ba: 48 tháng
- Chuyến đi biển thứ tư: 36 tháng
- Chuyến đi Forth Shore: 48 tháng
- Lưu ý: Các chuyến đi biển và lặn biển cho thủy thủ đã hoàn thành bốn chuyến 36 tháng trên biển tiếp theo là 36 tháng lên bờ cho đến khi nghỉ hưu.
- Phần lớn các thông tin trên đây được cung cấp bởi Bộ Tư lệnh Hải quân Hải quân
Thuyền của thuyền trưởng - Hải quân được đánh giá theo tiêu chuẩn đánh giá
Mates của thuyền trưởng là xương sống của thủy thủ đoàn Hải quân. Xếp hạng này (B400) có một danh sách các nhiệm vụ khác nhau là chìa khóa cho hoạt động.
Những câu chuyện cười và hài hước về quân sự - Không quân Vs. Câu chuyện hài hước, hài hước, và hài hước của quân đội về
Quân đội. Không quân Vs. Quân đội
Nghề nghiệp Thử nghiệm - Tự đánh giá cho kế hoạch nghề nghiệp
Có thực sự là điều như là một bài kiểm tra nghề nghiệp? Tìm hiểu xem thuật ngữ này thực sự có ý nghĩa gì và làm thế nào bạn có thể sử dụng những cái gọi là các bài kiểm tra để giúp bạn với các nhu cầu lập kế hoạch nghề nghiệp của bạn.