Tài liệu Blue Crude của Audi: Câu hỏi Nghi ngờ

Cập nhật từ Đức: Carbon dioxide đã trở thành nguồn nhiên liệu thay thế.

Vào ngày 21 tháng 4, Audi thông báo rằng đối tác Sunfire của họ, một công ty phát triển công nghệ chuyển đổi năng lượng của Đức, đã thành công trong việc tổng hợp một loạt "dầu thô xanh". Nhiên liệu này có nguồn gốc từ carbon dioxide, nước và năng lượng tái tạo, và có thể được sử dụng như là nhiên liệu diesel (và hỗn hợp) ngày nay.

Quy trình sản xuất phản ứng với hyđrô (qua điện phân, nguồn: nước) và carbon dioxide, với sản phẩm cuối tạo ra chất lỏng hydrocacbon.

Trong khi quá trình này liên quan đến việc tiêu thụ một lượng điện lớn để đạt được nhiệt độ và áp suất khắc nghiệt, thì năng lượng đầu vào được tạo ra từ tất cả. Gần đây, nhà máy Climeworks, một đối tác khác của Audi, cung cấp một thiết bị khí sinh học gần đó cung cấp phần lớn chất phản ứng carbon dioxide, nhưng một lượng nhỏ cũng được cung cấp bởi Climeworks. Công nghệ Climeworks thu giữ carbon dioxide từ không khí xung quanh. Sản xuất vẫn đang ở chế độ thí điểm với công suất hiện tại là 42 gallon / ngày tại nhà máy Dresden, Đức.

Vì vậy, dầu thô xanh mới bắt giữ và lưu trữ Carbon (CCS)? Liệu lái xe sẽ trở thành một phần của giải pháp thay đổi khí hậu?

Mặc dù sẽ rất hay nếu bạn nghĩ rằng mỗi dặm nữa trên đồng hồ đo thời cũng đóng vai trò giảm nồng độ carbon dioxide toàn cầu, nhưng những câu hỏi quan trọng vẫn chưa được trả lời. Chủ yếu là: quy mô, chi phí năng lượng và khả năng tồn tại tài chính, cùng với việc sử dụng nước.

Cung cấp 42 gallon dầu thô xanh hàng ngày sẽ không làm gián đoạn ngành công nghiệp ô tô, nhưng công ty Sunfire CTO, Christian von Olshausen, nói rằng một nhà máy được nâng cấp sẽ có mặt trong các công trình nếu thương mại hóa dầu thô xanh dường như có khả năng.

Để một nhà máy lớn hơn đáng giá, sản xuất dầu xanh phải đảm bảo về mặt tài chính. Audi đã công bố mức giá dự kiến ​​cho mỗi lít từ 1 đến 1. 50 Euro, tương đương với giá dầu diesel hiện tại ở Đức. Theo thuật ngữ của Mỹ, phạm vi tương đương là 4. 24 đến 6. 36 đô la Mỹ cho mỗi gallon.

Dầu màu xanh sẽ đến Hoa Kỳ không? Từ năm 2011, dầu diesel ở Hoa Kỳ đã phá vỡ ngưỡng bốn đô la một vài lần một năm; nhưng gần đây giá dầu diesel đã giảm dưới 3 đô la, làm cho nó đáng ngờ nếu dầu thô xanh sẽ đến Mỹ. Tuy nhiên, nếu một khoản thuế carbon (tốt hơn là trung bình thu nhập) sẽ được thực hiện, thì dầu thô xanh có thể là thực tế kinh tế.

Các nhà văn trong không gian đã hoài nghi về nền tảng công nghệ dầu thô xanh. Robert Rapier của Greentech Media đã tuyên bố quá trình này là một chìm năng lượng. Vaughn Highfield của PC Pro nghĩ rằng năng lượng tái tạo sẽ tốt hơn nguồn cấp điện trực tiếp, thay vì tổng hợp nhiên liệu. Và có cả thị trường để xem xét, với Highfield đang đặt câu hỏi về cơ hội cho dầu thô xanh khi sự phổ biến xe điện tiếp tục tăng.

Chưa trả lời là lượng nước được sử dụng trong sản xuất một gallon dầu thô xanh. Phải mất từ ​​1 đến 2,5 gallon nước để tinh chế xăng truyền thống; một đơn vị so sánh dầu thô xanh sẽ được chào đón, cũng như nguồn nước. Trong khi 42 gallon mỗi ngày không đáng lo ngại, nếu công nghệ này tăng quy mô, tiêu thụ nước và sử dụng cần được xem xét kỹ lưỡng.

Dầu thô xanh có thành công hay không khi trở thành khí đốt trong tương lai, công nghệ này là một tiến bộ đáng chú ý trong ngành công nghiệp ô tô. Bộ trưởng Giáo dục và Nghiên cứu Liên bang Johanna Wanka của Đức đã đưa một số sản phẩm này vào chiếc Audi của mình, và một loại dầu thô xanh nổi tiếng "đóng góp quan trọng vào việc bảo vệ khí hậu và sử dụng các nguồn lực hiệu quả. "

Dầu thô xanh chắc chắn sẽ là một sự bổ sung đáng hoan nghênh trong nhiều động cơ diesel ngày nay. Nhiên liệu này yên tĩnh hơn động cơ diesel và cũng tự hào có hiệu quả sử dụng năng lượng cao hơn 70% - hiệu suất diesel truyền thống vẫn ở mức cao 40%.

Quan trọng nhất là Audi, Sunfire và Climeworks đang thể hiện những gì có thể có trong không gian công nghệ sạch nhờ sự hợp tác. Trên toàn thế giới, vận tải chiếm 13% phát thải khí nhà kính toàn cầu. Thật đáng kinh ngạc khi nghĩ rằng dầu màu xanh da trời, một sự tổng hợp tổng hợp nếu bạn muốn, sẽ làm giảm carbon dioxit hơn là tạo ra nó.

Sự tổng hợp nhiên liệu đánh dấu một thành tích đáng kinh ngạc và cột mốc quan trọng.

Nếu dầu xanh làm việc trong tương lai để làm giảm phát thải cácbon điôxit, nó thực sự mạnh mẽ.