1A1X1 - Kỹ sư hàng không - Không quân làm việc tuyển dụng

Đặc biệt Tóm lược. Thực hiện kiểm tra trực quan máy bay và các nhiệm vụ trong chuyến bay. Điều hành và giám sát hệ thống điều khiển động cơ và máy bay, bảng điều khiển, chỉ thị và thiết bị. Quản lý các chức năng và hoạt động của kỹ sư bay. Nhóm Công việc DoD có liên quan: 050.
Nhiệm vụ và Trách nhiệm:

Thực hiện kiểm tra máy bay. Thực hiện kiểm tra thị giác máy bay; bảo trì máy bay không theo lịch trình; và kiểm tra trước chuyến bay, qua chuyến bay, và kiểm tra sau khi bay khỏi máy bay.

Duy trì các mẫu và hồ sơ máy bay trong suốt chuyến bay và trong khi máy bay cách xa nhà ga.

Tính toán và áp dụng trọng lượng máy bay, số dư và dữ liệu hiệu suất. Tính toán di chuột, cất cánh, leo lên, hành trình và dữ liệu đích. Xác định mức tiêu hao nhiên liệu động cơ bằng cách sử dụng dữ liệu không khí, dữ liệu khí quyển, biểu đồ, máy tính hoặc máy tính điện tử. Ghi lại dữ liệu về hiệu suất của máy bay và trạng thái hệ thống máy bay để xem xét bảo dưỡng và phân tích sử dụng máy bay.

Vận hành và giám sát các điều khiển và chỉ thị của động cơ và máy bay. Hỗ trợ thí điểm hoặc thực hiện khởi động động cơ, giám sát việc chạy, hoạt động bay và tắt máy. Điều hành công cụ điều khiển để cung cấp hiệu quả mong muốn và tiết kiệm. Theo dõi các động cơ trong suốt thời gian hoạt động. Điều khiển, theo dõi và điều chỉnh một số hoặc tất cả các hệ thống máy bay sau đây, thủy lực, thủy lực, nhiên liệu, điện tử, điều hòa không khí, áp suất; thông gió; đơn vị năng lượng phụ trợ; và truyền thông bôi trơn, định hướng, biện pháp đối phó, radar, và sự giảm áp lực và sự thất bại của hệ thống.

Quan sát các chỉ báo cảnh báo và ánh sáng cho lửa, nóng quá, gây mất áp lực, và sự cố hệ thống. Báo cáo các điều kiện bất thường để thí điểm, và đề xuất hành động khắc phục. Máy bay trực thăng có đủ năng lực có thể được yêu cầu thực hiện các nhiệm vụ như là xạ thủ trên không, vận hành cần trục cứu hộ, người điều khiển cầu trục, người điều khiển vận hành và khôi phục thang máy và thang máy nhanh, thang máy và người điều khiển tàu chở hàng.

Kế hoạch và tổ chức các hoạt động kỹ sư bay. Tổ chức tiêu chuẩn hóa kỹ thuật bay, chứng nhận và các yêu cầu khác của nhật ký kỹ sư bay, báo cáo và hồ sơ về tính chính xác, đầy đủ, định dạng và tuân thủ các hướng dẫn hiện hành. Phối hợp với các cơ quan, tổ chức khác để thực hiện các hoạt động bay.

Chỉ đạo các hoạt động kỹ sư bay. Quản lý chuyến bay đủ điều kiện cho nhân viên tham gia vào các hoạt động kỹ sư bay trong các tổ chức kiểm tra và tổ chức hoạt động bay. Hướng tiêu chuẩn hóa hiệu suất của kỹ sư bay cùng với kỹ thuật thực hiện máy bay, điều chỉnh động cơ và các chương trình bảo dưỡng dự phòng.Đảm bảo phù hợp với thủ tục của aircrew.

Kiểm tra và đánh giá các hoạt động của kỹ sư bay. Đánh giá hiệu suất cá nhân và nhóm về hiệu quả và trình độ sử dụng thiết bị và vật liệu. Giải thích và thảo luận các kết quả đánh giá, và đề xuất hành động khắc phục sự thiếu sót.

Thực hiện các chức năng kỹ thuật máy bay kỹ thuật. Giải quyết các sự cố kỹ thuật gặp phải do các đơn vị vận hành. Cung cấp tư vấn và hỗ trợ kỹ thuật cho các cơ quan có chức năng liên quan đến các hoạt động kỹ sư bay.

Tư vấn cho các chỉ huy tổ chức hoặc nhân viên về tình trạng hoạt động của các kỹ sư bay và sự đầy đủ của thiết bị. Duy trì bằng cấp trong máy bay.

Văn bằng chuyên môn:

Kiến thức. Kiến thức là bắt buộc đối với: điện, truyền thông, điều hướng, cơ khí, thủy lực và khí nén áp dụng cho máy bay và các hệ thống liên quan; lý thuyết bay; bảo dưỡng nhỏ trong chuyến bay; thiết bị cá nhân và sử dụng oxy; thủ tục khẩn cấp máy bay; và sử dụng và diễn giải sơ đồ, sơ đồ, biểu đồ hiệu suất của máy bay, biểu đồ tải, ấn bản kỹ thuật và hướng dẫn sử dụng máy bay.

Giáo dục. Để trở thành chuyên ngành này, cần phải hoàn thành tốt nghiệp trung học với khóa học về cơ học và toán học.

Huấn luyện. Việc hoàn thành khoá đào tạo sau đây là bắt buộc đối với việc trao giải AFSC cho biết:

1A131B. Hoàn thành khóa học kỹ sư máy bay trực thăng.

1A131C. Hoàn thành khóa học cơ bản về máy bay.

1A151. Hoàn thành một khóa đào tạo bay thích hợp.

Trải nghiệm. Những kinh nghiệm sau đây là bắt buộc khi trao giải thưởng AFSC cho biết: ( Lưu ý : Xem giải thích về các mã đặc biệt của Không lực).

1A151. Đạt tiêu chuẩn và sở hữu AFSC 1A131B / C. Ngoài ra, kinh nghiệm là bắt buộc trong các chức năng như máy bay và trọng lượng thực hiện và tính toán cân bằng, bảo trì hồ sơ máy bay, và bảo trì hệ thống máy bay và kiểm tra.

1A171. Đạt tiêu chuẩn và sở hữu AFSC 1A151. Ngoài ra, kinh nghiệm là bắt buộc trong việc thực hiện hoặc giám sát các chức năng như các hoạt động kỹ sư máy bay.

1A191. Đạt tiêu chuẩn và sở hữu AFSC 1A171. Ngoài ra, kinh nghiệm quản lý các chức năng kỹ sư bay và các hoạt động.

Khác. Sau đây là bắt buộc như được chỉ ra:

Lưu ý đặc biệt: Công việc này đã từng được áp dụng cho các tân binh, trừ khi họ đã có Chứng chỉ Kỹ thuật Máy bay của Cơ quan Quản lý Hàng không Liên bang (FAA). Tuy nhiên, Không quân đã thay đổi chính sách này, hiệu quả vào khoảng tháng 1 năm 2003. Cơ hội việc làm bây giờ là mở cho tuyển mộ mới (1A131C).

Ghi chú thêm: Theo bài báo này, từ Dịch vụ Thông tin Không quân, Không lực đã ngừng sử dụng dịch vụ không trước vào lĩnh vực này, bất kể shreadout, bắt đầu từ tháng 11 năm 2006.

Để nhập cảnh, và duy trì các AFSCs này:

Bằng cấp về thể chất cho phi hành đoàn theo AFI 48-123, Tiêu chuẩn và Tiêu chuẩn Y khoa, Các tiêu chuẩn y tế loại III.

Đủ tiêu chuẩn cho dịch vụ hàng không theo AFI 11-402, Dịch vụ Hàng không và Hàng hải, Xếp hạng Hàng không và Huy hiệu Hàng không.

Đối với việc giành và giữ lại AFSC 1A131X / 51X / 71X / 90/00, đủ điều kiện để được giải phóng mặt bằng an ninh bí mật theo AFI 31-501, Quản lý Chương trình An ninh Nhân sự.

Đối với 1A131C: Bằng cấp trước đó ở cấp độ 5 hoặc 7 kỹ năng trong thang bậc trong nghề nghiệp của 1A0, 1A2, 1A5, 2AXXX hoặc 2M0 hoặc sở hữu Chứng chỉ Kỹ thuật Máy bay của FAA, FAA private giấy phép lái xe, hoặc giấy phép FAA hợp lệ và giấy phép nhà máy điện hoặc giấy phép kỹ thuật viên bảo trì máy bay.

Nhửng Đặc biệt
Phần Suffix của AFS có liên quan
B Máy bay trực thăng
Hiệu suất C đạt tiêu chuẩn

Việc tháo dỡ B và C chỉ áp dụng cho các cấp độ 1- và 3.

Hồ sơ vật lý XXX1XX

Quốc tịch Có

Mức độ Appitude yêu cầu :

1A1X1B: Mức độ triển khai cho AFSC này

M-44 hoặc E-33 (thay đổi sang M-47 hoặc E-28 sau ngày 1 tháng 7)

1A1X1C: G-55 (Thay đổi sang G-57 sau ngày 1 tháng 7)

Đào tạo kỹ thuật:

• Khóa học Aircrew đã đăng ký, Lackland AFB, TX, 2 tuần, 3 ngày
• Khóa đào tạo về Chống lại Sự sống còn, Fairchild AFB, WA, 17 ngày
• (Các kỹ sư cánh bay cố định): Khóa đào tạo Parachuting trong nước, Pensacola NAS, FL , 4 ngày
• (Phi công máy bay trực thăng): Khóa học về thoát nước không nhảy dù, Fairchild AFB, WA, 2 ngày.
• Khóa kỹ thuật viên cơ bản (BFE), Lackland AFB, TX (khoảng sáu tháng)

Lưu ý: Ngành nghề này cần được đào tạo ban đầu tại khóa học cử nhân Aircrew đã đăng ký .

Thông tin bổ sung về đào tạo và nghề nghiệp.