Quyền sở hữu: Biết các chi phí Biến máy bay

Việc mua một chiếc máy bay để sử dụng cá nhân không phải là vấn đề nhỏ. Bây giờ bạn đã trải qua quá trình đào tạo bay và được coi là có thẩm quyền để tạo cho mọi người một chiếc máy bay bạn cần phải thực hiện bước kế tiếp quan trọng. Và bước này có thể rất tốn kém nếu bạn không làm bài tập ở nhà. Chi phí biến đổi, như chi phí cố định, rất quan trọng để xác định trước khi mua hoặc vận hành máy bay. Nhưng không giống như chi phí cố định bạn có thể quen thuộc với như tài chính, bảo hiểm, và cho thuê hangar, v.v thì chi phí biến đổi này có thể khó xác định hơn.

Xác định cả chi phí cố định và chi phí thay đổi trước thời hạn là điều cần thiết cho các chủ sở hữu máy bay để xác định ngân sách tiềm năng của bạn như là một chủ sở hữu máy bay tiềm năng.

Định nghĩa chi phí thay đổi

Chi phí biến đổi được định nghĩa là chi phí đi lên hoặc xuống tùy thuộc vào việc sử dụng máy bay. Ví dụ: khi thời gian sử dụng máy bay tăng lên, chi phí biến đổi sẽ tăng lên mặc dù chi phí cho mỗi đơn vị vẫn giữ nguyên. Ví dụ, nếu có nhiều giờ bay máy bay của bạn, chi phí nhiên liệu sẽ cao hơn. Do đó, nhiên liệu là một chi phí biến đổi.

Các khoản chi phí biến đổi bao gồm:

Nhiên liệu

Dầu

• Phí hạ cánh
• Chi phí cho các bữa tiệc
• Crew, chẳng hạn như chi phí du lịch, khách sạn và chi phí khi đi du lịch
• lương Crew,
• nếu được thanh toán cho mỗi chuyến bay
• . Khi thủy thủ đoàn được trả lương theo giờ, chi phí phát sinh là chi phí biến đổi. Ngược lại, khi thuyền viên được trả lương hàng năm, chi phí được coi là một chi phí cố định. Bảo trì. Hầu hết các tổ chức hàng không xem xét tất cả các chi phí bảo trì như chi phí biến đổi. Một số, tuy nhiên, xem xét một số khía cạnh của bảo trì máy bay là chi phí cố định. Kiểm tra hàng năm, ví dụ, thường được lên lịch và phải được hoàn thành cho dù máy bay bay mười giờ hoặc 1, 000 giờ một năm. Điều này khiến một số nhà khai thác phải cân nhắc đến loại bảo trì này với chi phí cố định. Điều tương tự cũng có thể đúng với các bản cập nhật hàng không và cập nhật điện tử định kỳ. Những chi phí này có thể được coi là chi phí cố định bởi vì chúng không nhất thiết thay đổi với việc sử dụng máy bay. Tuy nhiên, chi phí bảo trì thường xuyên hoặc đột xuất có xu hướng thay đổi do chi phí cố định trên mỗi đơn vị (tức là, tỷ lệ giờ mà cơ sở bảo trì có thể tính phí). Về mặt logic, khi máy bay bay, cần duy trì nhiều giờ bảo dưỡng.

Điều quan trọng cần lưu ý là nếu bạn bay máy bay nhiều thì bạn sẽ phải trả

• mỗi giờ

cho chi phí biến đổi của mình. Có một biến khác để đo lường, và đó là chi phí cho mỗi hải lý. Chẳng hạn một máy bay phản lực sẽ có chi phí cao hơn nhiều so với máy bay piston, nhưng nó cũng có thể giúp bạn đi xa hơn trong những giờ ít hơn, vì vậy bạn sẽ dành ít giờ hơn trong không khí cho cùng chuyến đi. Nếu bạn đang ở trên thị trường để mua máy bay đầu tiên của mình, bạn nên nói chuyện với chủ sở hữu hiện tại của cùng một chiếc máy bay để biết ý tưởng về chi phí dự kiến, chi phí thực tế và cách sử dụng. Ngoài ra, một công ty tư vấn hàng không như Conklin & de Decker có thể hữu ích cũng như các nhóm ngành công nghiệp chủ sở hữu máy bay như AOPA hoặc kiểm tra EAA.