Không vận Express - Lịch sử và Mô tả

Giới thiệu

Airborne Express có một sự khởi đầu không bình thường. Nó được thành lập như Hiệp hội Giao hoa Hoa Airborne of California vào năm 1946 để bay hoa tươi từ bang Hawaii tới Đại lục Hoa Kỳ. Cho đến năm 1968, người vận chuyển chủ yếu quan tâm đến vận chuyển hoa.

Để giảm chi phí, hãng vận tải đã phát triển các container hẹp đặc biệt cho phép sử dụng máy bay phản lực chở khách mà không cần sửa đổi hàng hóa trên diện rộng.

Đây là cách tiếp cận duy nhất đối với vận tải hàng không nếu các hãng hàng không khác đang sử dụng máy bay vận tải đặc biệt. Năm 1968 Airborne sáp nhập với Pacific Air Freight và trọng tâm của việc kinh doanh chuyển sang các phong trào vận chuyển hàng hóa thông thường. Công ty tiếp tục kéo dài thêm ba mươi lăm năm nữa khi cuối cùng nó được Deutsche Post mua và hấp thụ vào DHL.

Sau khi sáp nhập với Pacific Air Freight, công ty đổi tên thành Airborne Freight Corporation. Điều này tiếp tục cho đến năm 1980 khi hãng này thực hiện những thay đổi đáng kể.

Thứ nhất, Tập đoàn Vận tải hàng không Airborne đã mua một công ty vận chuyển hàng không khác gọi là Hãng hàng không Midwest Air và đổi tên thành Airborne Express.

Thứ hai, công ty trở thành hãng hàng không đầu tiên mua sân bay của riêng mình. Công ty đã mua Căn cứ không quân Hạt Clinton tại Wilmington, Ohio và vận hành nó chỉ để sử dụng Airborne Express. Ban đầu sân bay chỉ có $ 850,000, nhưng công ty đã chi tiêu khoảng 100 triệu đô la để phát triển nó cho các mục đích của họ.

Thực tế là công ty có sân bay riêng đi kèm với lợi ích và một số bất lợi.

Rõ ràng, hãng hàng không không phải trả lệ phí sân bay tại sân bay của họ và có thể điều chỉnh sân bay để đáp ứng nhu cầu duy nhất của hãng hàng không. Tất nhiên, điều này có nghĩa là chi phí duy trì sân bay chỉ là trách nhiệm của hãng hàng không.

Người ta ước tính rằng Airborne đã chi hơn 250 triệu đô la để bảo dưỡng, trung tâm phân loại, nhà kho máy bay, cửa hàng máy móc, và máy bay mô phỏng, trong những năm họ khai thác sân bay.

Sự khác biệt duy nhất của hãng hàng không là sử dụng máy bay chở khách chứ không phải là máy bay sửa đổi để vận chuyển. Điều này cho phép hãng hàng không mua máy bay chở khách thương mại và sửa đổi nhỏ trên cửa hành khách để cho phép các container hàng hóa hẹp được sử dụng bởi Airborne. Không cần sửa đổi để mở rộng cửa hàng.

Chiến lược

Airborne Express luôn là chiến đấu cho kinh doanh nội địa đằng sau hai hãng hàng không chính là UPS và FedEx. Chiến lược của Airborne là tập trung vào các doanh nghiệp thường xuyên vận chuyển hàng loạt các mặt hàng khẩn cấp, và điều chỉnh các dịch vụ của họ theo nhu cầu cụ thể của khách hàng.Điều này có nghĩa là họ cố tình bỏ qua những doanh nghiệp và người tiêu dùng không thường xuyên sử dụng dịch vụ chuyển phát bưu phẩm và bưu kiện.

Nhu cầu của một số khách hàng có nghĩa là Airborne cần đến kho hàng trước hoặc sau khi vận chuyển, dẫn đến việc tạo ra Hệ thống Vận chuyển Hàng Không, cung cấp các dịch vụ kho bãi và phân phối.

Ưu đãi Doanh nghiệp

Airborne Express đã có một số điểm mạnh có thể coi là lợi thế so với các đối thủ cạnh tranh của họ.

Bằng cách có người dùng doanh nghiệp vận chuyển khối lượng lớn, số lượng mặt hàng được nhặt mỗi lần dừng cao hơn đáng kể so với FedEx hoặc UPS. Máy bay của họ thường có trên 80% đầy đủ và bằng cách sử dụng các nhà thầu độc lập trong hơn sáu mươi phần trăm các giao hàng, công ty đã có thể đàm phán mức giá thấp và tăng doanh thu.

Điểm yếu kinh doanh

Airborne không thể đưa đường vào thị phần của UPS và FedEx vì họ có một số điểm yếu mà họ không thể vượt qua. Công ty đã bắt đầu cung cấp dịch vụ chuyển phát nhanh qua đêm nhưng lúc đầu, công ty đã cung cấp bảo lãnh giao hàng vào buổi trưa thay vì 10 giờ 30 phút do đối thủ cạnh tranh cung cấp.

Airborne đã thay đổi điều này trong năm 2001 để cung cấp cùng một đảm bảo. Tuy nhiên, thời gian giao hàng đúng hạn của Airborne không mấy thuận lợi như các đối thủ cạnh tranh; Airborne chạy ở mức 96 phần trăm về thời gian, trong khi FedEx và UPS là hơn 99 phần trăm.

Airborne cũng bị thiếu phần mềm phức tạp và tập trung tiếp thị rất yếu.

Mua lại bởi DHL

Sau khi hoạt động như một công ty độc lập trong năm mươi bảy năm, cuối cùng đã đến cho Airborne Express vào ngày 14 tháng 8 năm 2003, các cổ đông của công ty đã chấp thuận việc mua lại của DHL.

DHL đã chuyển giao quyền sở hữu các hoạt động trên mặt đất nhưng hoạt động không quân đã được tách ra thành một công ty riêng biệt gọi là ABX Air. Năm năm sau, các hoạt động trên mặt đất của DHL đã bị ngưng đóng cửa hầu hết các trung tâm Airborne Express cũ.