Không lực Không người lái Đường không Hướng nghiệp

Các phương tiện không người lái (UAV) đã gây ra nhiều tranh cãi khi họ mở ra một thời đại mới cho cuộc chiến chống điều khiển từ xa, nhưng tất cả các chi nhánh dịch vụ đang sử dụng chúng. Như bạn mong đợi từ tên của họ, tất nhiên, Không quân đã làm không khác nhau. Tuy nhiên, không giống như các đối tác của họ, đồng thau Không quân có thể rơi vào đằng sau đường cong quyền lực bằng cách hạn chế chỉ những người có thể bay UAV - và điều đó có nghĩa là, tùy thuộc vào trình độ học vấn và tham vọng nghề nghiệp của bạn, bạn có thể đưa doanh nghiệp của bạn đến một nhà tuyển dụng khác.

-1->

Nhiệm vụ và Trách nhiệm

Mặc dù có vẻ như giá trị bay một chiếc UAV dường như tương tự như chơi trò chơi điện tử, hậu quả của mọi hành động của phi công là nghiêm trọng đến chết người. Những chiếc máy bay không người lái đang đứng đầu trong việc thu thập thông tin trên không trên toàn thế giới, do đó, ngoài việc là một nhà điều hành có tay nghề, phi công phải có khả năng phân tích hình ảnh minh hoạ để đưa ra những quyết định nhanh chóng về việc khi nào theo đuổi sự lãnh đạo hoặc thoát khỏi né tránh. (Và đừng quên rằng khi bạn kỹ thuật vi phạm quyền không gian quốc tế, thậm chí để theo dõi những kẻ khủng bố, một số quốc gia có chủ quyền có thể có được một chút nhạy cảm .. Không có áp lực) Tất nhiên, các UAV như Predator cũng có thể được trang bị tên lửa Hellfire - nghĩa là mỗi phi công UAV phải có sự can đảm để quyết định xem liệu khi nào và khi nào nên kích hoạt một ai đó nửa trái đất.

Các yêu cầu về quân sự

Không giống như các dịch vụ em gái, những người đã quyết định cách tốt nhất để giải quyết các yêu cầu cho phi công UAV là làm cho nó trở thành một lĩnh vực nghề nghiệp, Air Force hiện đang khăng khăng giữ các sĩ quan chỉ huy.

Điều đó có nghĩa là bay UAV trong Không lực, bạn cần có bằng đại học, mặc dù không nhất thiết phải là bằng lái của phi công. Theo Tổng tham mưu trưởng Lyn D. Sherlock, trong cuộc phỏng vấn năm 2008 với

Thời báo Không quân

, tuyển mộ sự nghiệp trong UAV đã không được bàn trong thời điểm này "bởi vì các chiến trường rất phức tạp, các môi trường chung liên quan đến máy bay khác và liên lạc với binh lính và phi công trên mặt đất ". Có vẻ như có nhiều phi hành đoàn gia nhập đã đối phó với sự phức tạp đó, nhưng hãy làm như vậy. Giáo dục

Do tờ Air Force UAV phải là sĩ quan được ủy nhiệm, một chuyến đi qua một trong những đường ống đào tạo sĩ quan - chẳng hạn như bốn năm trong Học viện Không quân hoặc một vài tháng tại Trường Đào tạo Cán bộ (OTS) những người đã có bằng cấp - là bước đầu tiên.

Sau đó, đào tạo phụ thuộc vào cách bạn thực hiện theo cách của bạn vào trường UAV. Theo Tạp chí Không quân 999, kế hoạch của Không lực Mỹ trong năm 2009 để bắt đầu đào tạo các phi công UAV độc quyền liên quan đến khóa học cơ bản bốn tuần tại Randolph AFB, Tex, trước khi chuyển đến Creech AFB, Nev., để có thêm hướng dẫn. "Nếu không, tác giả quân sự James Dunnigan, trong một bài viết năm 2012 cho trang StrategyPage.com, tuyên bố rằng" lực lượng điều hành của UAV vẫn còn bị chi phối bởi các phi công TDY [tạm thời] "đã trải qua quá trình huấn luyện rộng rãi trong các buồng lái truyền thống. (Trụ sở ở đây để biết thêm về đào tạo và huấn luyện các phi công không quân truyền thống)

Triển vọng nghề nghiệp Nếu trái tim của bạn bắt đầu làm việc với UAV, Không quân nếu như Dunnigan khẳng định là đúng - rằng "[d] espite … trở nên phổ biến hơn trong không quân, chương trình đào tạo không thể theo kịp được" - thì cơ hội để đi thẳng vào UAV sau khi đào tạo sĩ quan có thể vẫn còn rất hạn chế. Và đối với những người tham gia Không lực đặc biệt ngồi trong buồng lái,

Air Force Times

cho biết vẫn có thể là "kỳ thị nhiều người liên kết với UAV bay "- một cộng đồng được xem bởi một số, theo những lời của Không quân lục quân sau đó Tướng Norton Schwartz, là "một thuộc địa người phung hay một cơ quan của sự cần thiết."

Thêm vào đó là loại trừ các phi công tuyển mộ khỏi sự nghiệp và những người bạn đi ngay ra khỏi trường trung học tìm kiếm để có được vào lĩnh vực UAV có thể bị cám dỗ để đi đến Quân đội, Hải quân, hoặc Nhà tuyển dụng hàng hải, với lý do chính đáng. Nhưng không quân có thể không tụt lại phía sau mãi mãi. Năm 2009, Air Force Magazine

đã chỉ ra rằng các kế hoạch dự kiến ​​gửi "khoảng 100 phi công mới hoàn toàn mới" vào đường ống UAV hàng năm, và ngay cả khi lĩnh vực nghề nghiệp mới của UAV cho các sĩ quan được thông báo vào năm 2008, thì Không quân thừa nhận rằng "những tờ thông tin đăng ký vẫn chưa bị loại trừ."