Sự thật về Chuyến bay của chim máy bay

Người ta tin rằng cuộc đình công đầu tiên được báo cáo bởi ghi chép của Orville Wright năm 1905. Theo Wrightstories. com, Orville đã viết trong nhật ký của mình vào ngày 7 tháng 9 năm 1905: "Hai lần vượt qua hàng rào vào cánh đồng lúa mì của Bread. Chạy các đàn chim trên hai vòng và giết chết một con rơi trên bề mặt trên và sau một thời gian rơi xuống khi vung một đường cong sắc nét. "

Tử vong đầu tiên gây ra bởi cuộc đình công chim đã xảy ra vào năm 1912 trong một Wright Model EX do Calbraith Perry Rodgers bay. Người ta nói rằng Rodgers đã đâm máy bay sau khi đánh một đàn Seagulls.

Theo FAA, hầu hết (63 phần trăm) các cuộc đình công của chim xảy ra trong ngày.

Hầu hết các cuộc đình công chim diễn ra giữa tháng 7 và tháng 10.

Tai nạn chim chết chóc nhất trong lịch sử là hãng hàng không Eastern Airlines 375, bị rơi vào năm 1960 sau khi một đàn chiên châu Âu bị hỏng cả bốn động cơ. Sáu mươi hai người đã chết.

Các phi công gặp phải cuộc đình công chim có thể thu thập một phần xác chim và gửi chúng vào phòng thí nghiệm để phân tích và xác định để giúp nghiên cứu thêm về chim. Trong năm 2009, khoảng 9.000 con chim đã được xác định bởi Feather và Phòng thí nghiệm Nhận dạng DNA của Viện Smithsonian.

Mòng biển là loài chim phổ biến nhất có liên quan đến các vụ tấn công chim.

Theo tổ chức Bird Strike ở Mỹ, con ngỗng Canada 12 lb Canada bị tấn công bởi máy bay 150 dặm / giờ ở tốc độ cao tạo ra động năng có trọng lượng 1 000 lb giảm từ độ cao 10 feet.

Các sân bay như SEA / TAC đã giới thiệu ong như là phương pháp giữ những con chim lớn.

Cao cỏ cũng có thể là một chất chống lại chim tự nhiên. Sân bay Quốc tế Dayton đã trồng cỏ dại cao trên 300 mẫu đất sân bay nhằm ngăn chặn chim chóc.

Quần thể chim tiếp tục tăng ở Bắc Mỹ. Nhiều loài được bảo vệ. Dân số ngỗng Canada tăng từ một triệu vào năm 1990 lên hơn 3. 5 triệu trong năm 2006.