Các kế hoạch khẩn cấp của sân bay (AEPs)

Bao giờ tự hỏi làm thế nào các hoạt động khẩn cấp sân bay hoạt động? Điều gì xảy ra trong những giây phút sau khi tai nạn máy bay? Vâng, sân bay có một kế hoạch khẩn cấp sân bay khẩn cấp (AEP) để giúp đỡ tất cả mọi người đối phó với hậu quả của một trường hợp khẩn cấp hoặc thiên tai.

Một kế hoạch khẩn cấp về sân bay điển hình liên quan đến một số thành phần khác nhau và thường được tạo ra và thực hiện bởi người quản lý sân bay hoặc điều phối viên ứng phó khẩn cấp.

Dưới đây là một mô tả ngắn gọn về những ai tham gia vào kế hoạch ứng phó khẩn cấp tại sân bay và cách thức hoạt động của nó như thế nào:

Các bên có thể tham gia vào AEP:

Luôn luôn có nhiều bên tham gia vào việc tạo ra và thực hiện một AEP. Đây là danh sách chỉ một vài người và nhóm người giúp điều phối một AEP:

- Cán bộ quản lý sân bay

Đội bảo vệ sân bay

• Người vận chuyển hàng không và những người ở sân bay khác
• Kiểm soát không lưu
• Các đội quản lý khẩn cấp cộng đồng
• Thi hành pháp luật địa phương
• Các bệnh viện địa phương và các nhóm y tế khác
• Các tổ chức trợ giúp lẫn nhau ở địa phương hoặc liên bang và các tổ chức cứu trợ, như Hội Chữ thập đỏ Hoa Kỳ và FEMA
• Các cửa hàng thông tin > FAA
• NTSB, trong trường hợp cần điều tra tai nạn máy bay
• FBI, trong trường hợp có hành động khủng bố hoặc an ninh quốc gia
• Cơ quan quân đội, nếu có
• Việc hình thành một AEP
• Việc tạo ra một AEP không phải là một nhiệm vụ đơn giản.
• Thứ nhất, cần nghiên cứu để xây dựng kế hoạch tốt nhất dựa trên nhiều kế hoạch khác, như kế hoạch ứng phó khẩn cấp của thành phố, các quy định của địa phương, kế hoạch của OSHA và EPA, kế hoạch ứng phó khẩn cấp khu vực và liên bang và thậm chí các kế hoạch hàng không riêng lẻ.

Thứ hai, AEP phải tuân thủ một số quy định của các cơ quan khác nhau như OSHA, FAA và Sở Giao thông vận tải (DOT).

Sau đó, một phân tích phải được thực hiện để xác định mối nguy hiểm của sân bay cụ thể liên quan đến AEP. Chẳng hạn, một sân bay có thể là hoạt động của núi lửa hoặc lốc xoáy, trong khi một chiếc khác có thể nằm trong khu vực có nguy cơ cao cho một cuộc tấn công khủng bố.

Khi mối nguy hiểm tiềm ẩn được xác định và đánh giá rủi ro được hoàn thành, điều phối viên ứng phó khẩn cấp tại sân bay có thể bắt đầu xây dựng kế hoạch cho các tình huống cụ thể. Ví dụ, sẽ có một kế hoạch khác cho vụ tai nạn máy bay, hơn là đe dọa bom.

Soạn thảo một AEP có nhiều cuộc họp với nhiều nhóm người khác nhau, và nhiều lần sửa đổi trước khi hoàn thành. Sau khi hoàn tất, thử nghiệm AEP có thể bắt đầu.

Huấn luyện, Luyện tập và Luyện tập:

Một AEP luôn được sửa đổi. Một trong những điều giúp các nhà quản lý và điều phối viên phát triển kế hoạch tốt nhất có thể là thực hiện kế hoạch nhiều lần, kiệt sức các tình huống khác nhau và sử dụng tất cả các nguồn lực sẵn có để đảm bảo rằng tất cả các bên đều biết vai trò của họ trong trường hợp xảy ra trường hợp khẩn cấp.Có một vài phương pháp khác nhau được sử dụng để kiểm tra thành công tiềm năng của một AEP:

Đào tạo: Đào tạo phải được chiều sâu và thường xuyên. Có rất nhiều người cần quen với AEP, vì vậy các hướng dẫn tập huấn chung chung và các lớp học là những lựa chọn phổ biến cho việc đào tạo nhiều người cùng một lúc. Cũng cần có đào tạo chuyên sâu cho một số nhóm, tùy thuộc vào vai trò của mỗi nhóm. Những người phản ứng đầu tiên, nhân viên cứu hỏa, an ninh sân bay và những người khác cần được đào tạo cụ thể về cách quản lý thương tích, đám đông và phương tiện truyền thông, cũng như cách xử lý thông tin nhạy cảm trong khi bảo vệ hiện trường thiên tai.

Các khoan: Cháy, đe doạ bom mìn và vận chuyển vật liệu nguy hiểm có thể được thực hiện với các cuộc tập trận thường xuyên. Các cuộc tập trận tập trung vào một khía cạnh duy nhất của AEP, chẳng hạn như cách thông báo cho mọi người, làm thế nào để đảm bảo quá trình truyền thông, hoặc cách xử lý bằng chứng.

Các bài tập: Bài tập có thể là bài tập trên bàn, bài tập thể dục hoặc tập thể dục toàn diện.

Việc tập thể dục trên bàn là đơn giản nhất, vì nó chỉ đơn thuần liên quan đến bầu không khí gặp gỡ và thảo luận về những hạn chế của AEP và những cải tiến có thể được thực hiện.

1. Một bài tập về chức năng liên quan đến một giả thuyết giả vờ với những hạn chế về thời gian và các mục tiêu để hoàn thành, nhưng không liên quan đến mọi khía cạnh của AEP.
2. Cuộc tập thể dục trực tiếp, còn được gọi là bài tập toàn phần, bao gồm một mô phỏng trực tiếp về sự kiện khẩn cấp, chẳng hạn như tai nạn máy bay. Các hoạt động toàn diện bao gồm nhiều nhóm, bao gồm các nhóm phản ứng khẩn cấp, Chữ thập đỏ, khách sạn địa phương, nhân viên cứu hỏa, cảnh sát, nhân viên điều hành hãng hàng không, các nhà điều tra NTSB …
3. Phạm vi của một cuộc tập thể dục trực tiếp sẽ tùy thuộc vào yêu cầu của sân bay (một số sân bay được yêu cầu phải hoàn thành một bài tập toàn diện ba năm một lần), loại kịch bản đang được tập luyện và sự sẵn có của các nhóm liên kết. Trong nhiều trường hợp, điều này rất thực tế, thậm chí liên quan đến các diễn viên giả vờ bị hành khách bị thương, như trong cuộc tập trận đầy đủ ở Chicago.
   Các thành phần của AEP:
   Theo thông tư hướng dẫn của AEP cho FAA, các yếu tố của AEP thường bao gồm:

   Danh sách các bên tham gia và trách nhiệm chính của mỗi nhóm trong và sau khi thảm họa.

   Một danh sách những người chủ chốt sẽ được thông báo trong trường hợp khẩn cấp, và vai trò của mỗi người sẽ là như thế nào.

   Quy trình thông báo, bao gồm các phương pháp truyền thông và thứ tự mà mọi người sẽ được thông báo.

Danh sách kiểm tra cụ thể cho các tình huống khác nhau.

Mô tả cách thức và thời điểm thông tin sẽ được phổ biến tới công chúng, bao gồm cả những người sẽ nói chuyện với giới truyền thông và những thông tin nào sẽ được tiết lộ, đặc biệt chú ý đến thông tin nhạy cảm.

• Mô tả kỹ thuật sơ tán và trú ẩn, cũng như quản lý các nguồn trợ giúp của địa phương và liên bang.
• Thông tin về làm thế nào để bảo vệ khu vực, để cho người vào và ra khỏi khu vực nguy hiểm và khu vực thông tin nhạy cảm.
• Hướng dẫn về phòng cháy, chữa bệnh và các bên y tế.
• Hướng dẫn về cách thức và thời gian để có thêm các nguồn lực, quản lý thiết bị sân bay và an toàn.
• Bản đồ sân bay, địa điểm xây dựng và thông tin sân bay.