Trọng lượng và Định nghĩa Cân bằng

Điểm tham khảo:

Điểm tham chiếu là một mặt phẳng thẳng đứng tưởng tượng, từ đó các khoảng cách ngang được đo cho mục đích cân bằng trọng lượng và cân bằng máy bay. Điểm số tham chiếu ở vị trí "0" và các phép đo cho các điểm tham chiếu khác, chẳng hạn như khu vực hành lý hoặc ghế hành khách, được thực hiện liên quan đến số liệu tham khảo. Điểm số được xác định bởi nhà sản xuất, và trong máy bay nhỏ, số liệu tham khảo thường nằm dọc theo tường lửa hoặc tại mép hàng đầu của cánh.

-1->

Trạm:

Về trọng lượng và cân bằng trên máy bay, trạm là một vị trí dọc theo thân máy bay được đưa ra về khoảng cách từ điểm chuẩn tham chiếu.

Tay:

Tay là khoảng cách ngang từ điểm chuẩn tham chiếu đến trung tâm trọng lực (CG) của một vật.

Cánh tay Chiến thuật:

Cánh CG (CG là viết tắt của trung tâm trọng lực) là cánh tay thu được bằng cách thêm các khoảnh khắc cá nhân của máy bay và chia tổng cho tổng trọng lượng của đơn vị.

Khoảnh khắc:

Một khoảnh khắc là sản phẩm của trọng lượng của một món hàng nhân với cánh tay của nó. (Moment / 1000 được sử dụng để đơn giản hóa chữ số trong một số trường hợp).

Trung tâm Trọng lực (CG):

Trọng tâm của máy bay là điểm mà nó cân bằng nếu nó bị treo trong không khí. Khoảng cách của nó từ điểm số được tìm thấy bằng cách chia tổng thời gian bằng tổng trọng lượng của máy bay. Trọng tâm của trọng lực có thể được nghĩ đến khi mà toàn bộ khối lượng của máy bay tập trung, hoặc phần "nặng nhất" của máy bay.

Trung tâm thang máy:

Trung tâm thang máy:

Trung tâm thang máy là điểm dọc theo đường dây chord của cánh máy bay hoặc đường bay mà tại đó lực lượng thang máy tập trung.

Giới hạn CG:

Trung tâm vị trí trọng tải và phía sau của các điểm trọng lực mà máy bay phải vận hành bên trong được gọi là giới hạn CG. Giới hạn CG dựa trên trọng lượng cho trước.

Chord:

Chord, hoặc đường dây chord của cánh,

một đường tưởng tượng đại diện cho một khoảng cách đường thẳng từ cạnh hàng đầu tới cạnh sau của một tấm thân. Trọng lượng rỗng tiêu chuẩn:

Trọng lượng của máy bay là trọng lượng của máy bay mà không bao gồm hành khách, hành lý hoặc nhiên liệu. Trọng lượng rỗng tiêu chuẩn thường bao gồm nhiên liệu không sử dụng được, chất lỏng hoạt động đầy đủ, và dầu động cơ đầy đủ.

Trọng lượng rỗng cơ bản:

Trọng lượng rỗng cơ bản của máy bay là trọng lượng không có trọng lượng chuẩn của máy bay và các thiết bị tùy chọn được lắp đặt.

Trọng lượng máy bay tối đa:

Trọng lượng đích tối đa, như bạn có thể tưởng tượng, giới hạn trọng lượng máy bay tối đa được chấp thuận cho một chiếc máy bay hạ cánh. Đích trên trọng lượng này có thể gây ra thiệt hại về cấu trúc.

Trọng lượng thang máy tối đa:

Trọng lượng tối đa cho phép cơ động trên mặt đất được gọi là trọng lượng đoạn đường lên tối đa.Trọng lượng đoạn đường nối tối đa bao gồm trọng lượng của nhiên liệu được sử dụng để bắt đầu, taxi và thủ tục chạy máy bay.

Trọng lượng cất cánh tối đa:

Giới hạn trọng lượng tối đa cho máy bay để bắt đầu chuyến bay cất cánh được gọi là trọng lượng cất cánh tối đa.

Tải hữu ích:

Tải trọng hữu ích là sự khác biệt giữa trọng lượng đoạn đường nối hoặc trọng lượng tối đa cho phép và trọng lượng rỗng cơ bản. Tải trọng hữu ích là trọng lượng của các đồ vật hữu ích trên tàu, chẳng hạn như hành khách và hành lý.

Tải trọng:

Hàng hóa, hành lý và hành khách của hành khách (bao gồm cả phi công) làm trọng tải của nó.

Hệ số tải:

Tỷ lệ tải và máy bay có thể chịu được đến trọng lượng tối đa được gọi là hệ số tải.

Tare:

Tare là trọng lượng của khoang, khối, gian hàng, vv được sử dụng khi cân máy bay. Trọng lượng bao bì được bao gồm trong các lần đo quy mô và được khấu trừ từ việc đọc quy mô để có được trọng lượng máy bay thật sự (net).

Trọng lượng chuẩn của chất lỏng:

Nhiên liệu: 6 lbs / gal

Dầu: 7. 5 lbs / gal

Nước: 8. 35 lbs / gal

Nguồn: FAA Aircraft Weight & Balance Handbook , FAA-H-8083-1A