Thuê máy bay: Hobbs Thời gian so với Thời gian Tach

Đối với phi công, có một mối quan hệ yêu mến ghét xác định với máy đo Hobbs trong một chiếc máy bay. Nhưng còn về thời gian Tach? Và sự khác biệt giữa Hobbs và Tach là gì?

Đồng hồ Hobbs là một bộ số nhỏ trong buồng lái của máy bay cho biết các phi công có bao nhiêu giờ động cơ … er, công tắc chủ … đã chạy. Hãy để tôi giải thích.

Kể từ khi thí điểm tính trên một giờ bay, đồng hồ Hobbs thường đại diện cho tiền đã tiêu trong khi thuê máy bay.

Mỗi lần thay đổi số trên đồng hồ Hobbs sẽ có nhiều tiền hơn trong túi của bạn.

Nhưng đối với các phi công trong việc huấn luyện và các phi công khác làm việc để xây dựng thời gian bay, đồng hồ Hobbs cũng cho họ biết bao nhiêu giờ để đăng nhập. Thời gian Hobbs thấp hơn vào cuối chuyến bay có thể tiết kiệm tiền thí điểm cho sinh viên, nhưng thời gian Hobbs cao hơn có nghĩa là học sinh phải đăng nhập nhiều giờ hơn để đáp ứng các yêu cầu đào tạo hoặc tạo thêm thời gian. Có mối quan hệ yêu-ghét kia.

Các phi công dày dạn biết một số thủ thuật thương mại khi tiết kiệm thời gian Hobbs - chẳng hạn như không khởi động động cơ máy bay cho đến khi tất cả các danh sách kiểm tra có thể đã được hoàn thành và cho đến khi hoàn toàn cần thiết cho chuyến bay. Bạn sẽ không bao giờ nhìn thấy một phi công bắt đầu động cơ và sau đó ngồi trên đoạn đường nối sắp xếp các biểu đồ của mình hoặc lập kế hoạch tuyến đường của mình. Vâng, bạn không có khả năng nhìn thấy một phi công có kinh nghiệm làm điều này, dù sao. Không, phi công thường đảm bảo hoàn thành bất kỳ và tất cả các vật phẩm có thể có thể hoàn thành

trước động cơ được khởi động, tất cả trong một nỗ lực để tiết kiệm thời gian và tiền bạc!

Nhưng chờ đợi, còn về chuyển đổi Master thì sao? Tôi nghĩ rằng thời gian Hobbs chạy bất cứ khi nào chuyển đổi tổng thể đã được bật? Cũng có thể là trường hợp, nếu thợ máy của bạn đã nối máy đo Hobbs với công tắc chủ. Vì vậy, bạn có thể muốn hỏi về điều đó trước khi bạn thuê nếu chủ đề này quan trọng với bạn.

Vậy Hobbs thời gian là gì?

Và thời gian Tach ít được biết đến như thế nào? Và đó là tốt hơn?

Đây là sự khác biệt:

Máy đo Hobbs trong máy bay nhỏ là một bộ số nhỏ được kết nối với bộ chuyển đổi áp suất dầu hoặc cho máy đập hoặc máy phát điện (vì vậy, phương pháp chuyển đổi tổng thể để theo dõi thời gian của Hobbs). Đồng hồ Hobbs được kích hoạt khi động cơ đang chạy (hoặc khi bật / bật công tắc pin) và giúp tính thời gian theo giờ và phần mười giờ.

Tach thời gian tương tự như Hobbs thời gian nhưng thay vì đo lường giờ thực tế động cơ đang chạy bằng cách sử dụng áp lực dầu hoặc kích hoạt máy phát điện, Tach thời gian đo RPMs động cơ. Điều này có nghĩa là chu kỳ Tach xoay vòng qua các con số chậm hơn ở cài đặt tốc độ không tải và không hoạt động, và nhanh hơn ở các cài đặt công suất cao hơn.

Thời gian Tach là phương pháp được ưa thích để ghi lại thời gian động cơ cho các mục đích bảo trì, và nó cũng được sử dụng tại một số trường học bay như một phương pháp tính phí thuê.Việc sử dụng thời gian Tach khuyến khích sinh viên và người thuê máy bay sử dụng các thiết lập điện năng thấp thay vì sử dụng điện năng cao hơn, dễ dàng hơn cho động cơ và tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Hầu hết các FBOs và các trường học bay sử dụng Hobbs thời gian để tính phí khách hàng một tỷ lệ thuê máy bay hàng giờ và Tach thời gian cho các mục đích bảo trì.

Một số FBOs và câu lạc bộ bay vẫn sử dụng thời gian Tach. Đối với máy bay hàng không chung, sự khác biệt giữa Hobbs và Tach có thể lên đến 20 phần trăm.

Khi thuê máy bay cho phi công tư nhân và khách hàng khác, hầu hết các FBO sẽ yêu cầu bạn ký một mẫu với việc bắt đầu và kết thúc các chuyến bay Hobbs và / hoặc Tach cho chuyến bay của bạn. Các nhân viên FBO sẽ tính phí bạn dựa vào thời gian thích hợp (thường là Hobbs) và bạn sẽ sử dụng thời gian Hobbs để thêm giờ bay vào sổ ghi chép của bạn.