Learjet 70 và 75 - Xem xét các tính năng mới

Lear đã trở lại với chiếc Learjet 70 và 75, nâng cấp hiện đại cho máy bay Lear 40 và 45. Thông báo trên máy bay được thực hiện tại Triển lãm và Triển lãm Hàng không Châu Âu năm 2012 (Geneva, Switzerland), và sau những sự chậm trễ thông thường, chiếc Lear 75 đầu tiên được đưa ra vào tháng 9 năm 2014.

có cùng đặc điểm thiết kế chung của Lear 40 và 45 với một vài thay đổi hiện đại, giống như một động cơ nội thất hoàn toàn mới và động cơ điện cao hơn.

Một sửa đổi khác từ Lear 40 bao gồm các cánh nhỏ mới, làm tăng hiệu quả và tăng hiệu năng. Cuối cùng, hiệu suất cất cánh giảm khoảng 9%.

Khách hàng tìm kiếm máy bay phản lực sẽ đưa họ qua những thay đổi không gian hiện đại như NextGen và Chương trình Không gian châu Âu đơn sẽ giống như Lear 70 và 75, vì một trong hai sẽ được trang bị với ngày càng phổ biến và được đánh giá cao về Garmin 5000 , bao gồm các công nghệ NextGen như tầm nhìn tổng hợp, ADS-B và khả năng liên kết dữ liệu.

Giá

• Lear 70: $ 11. 5 triệu
• Lear 75: $ 13 Triệu

Thời gian

• Tháng 5 năm 2012: Máy bay công bố tại EBACE 2012
• Đầu đến giữa năm 2013: Dự kiến ​​vào mục

Tính năng

Lear 70 khả năng của sáu hành khách và hai phi hành đoàn, trong khi Lear 75 có thể chứa đến tám hành khách và hai phi hành đoàn.

Cả hai loại máy bay phản lực này đều có nội thất mới, xuất phát từ máy bay phản lực Learjet 85, và màn hình cảm ứng 7 inch ở hầu hết các ghế với các điều khiển cabin riêng biệt.

Ánh sáng LED là một tính năng mới, như là một khoang hành lý lớn hơn và không gian vũ trụ hơn. Wi-fi sẽ được cung cấp như là một lựa chọn.

Ngoài các sân bay đáng chú ý, phi công sẽ được hưởng những tấm che nắng mặt trời rất có thể di chuyển (và quá lâu!)!

Thông số kỹ thuật Hiệu suất

• Dải: 2 000 nm (Learjet 75 có tầm hoạt động dưới 2.000 nm tại hành trình thông thường với tám hành khách)
• Tốc độ Du lịch Cao: Mach. 81
• Tốc độ Lái xe bình thường: Mach. 75
• Độ cao tối đa: 51.000 feet
• Ban đầu Khay trần: 45, 000 feet
• Khoảng cất cánh: 4, 230 ft
• Khoảng cách đích: 2, 660 ft
• Max Takeoff Weight: 21
• Động cơ: Cả hai máy bay đều sử dụng động cơ Honeywell TFE731-40-BR với lực đẩy 3850 pounds. Các động cơ được biết đến với các khoảng bảo trì kéo dài (lên đến 600 giờ) có thể làm giảm chi phí vận hành và giảm thời gian chết.
• Avionics: Được trang bị sân bay Garmin 5000 rất mới và ngày càng phổ biến, máy bay phản lực kinh doanh mới của Lear cung cấp gói dịch vụ điện tử hào phóng. Tầng bay của G5000 bao gồm các điều khiển màn hình cảm ứng, tầm nhìn tổng hợp, và hệ thống quản lý bay kép; nó được thiết kế để thực hiện cho không gian hiện đại và nhu cầu công nghệ trong tương lai.Radar thời tiết trạng thái rắn, nhận biết bề mặt, và khả năng liên kết dữ liệu cũng có thể được bao gồm.

Kích thước: Lear 70 dài hơn 55 feet và gần với khoảng cách dài 46 bộ. Lear 75 dài hơn, với chiều dài 57. 6 và một sải cánh dài 45. 8. Bên trong, Lear 70 dài 17. 6 feet, trái ngược với chiều dài gần 20 foot của Lear 75. Cả hai máy bay đều có độ cao cabin khoảng 4,9 feet và chiều rộng khoảng 5 feet.

• Khách hàng
• Không đáng ngạc nhiên, quyền sở hữu phần nhỏ và công ty quản lý máy bay Flexjet, một bộ phận của Bombardier, là người đầu tiên đăng ký để cung cấp Lear 70 và Lear 75 cho khách hàng của mình.
• Các nhà khai thác máy bay kinh doanh sẽ rất vui mừng khi biết rằng thiết kế của Learjet đáng tin cậy không thay đổi nhiều so với mô hình Learjet 40 và 45, tuy nhiên máy bay đã chứng kiến ​​sự gia tăng hiệu năng, và có lẽ quan trọng nhất là hệ thống điện tử cập nhật.

Learjet 70 và 75 dường như là sự thay thế phù hợp cho những người tiền nhiệm đáng tin cậy của họ, đạt được mục tiêu mang lại hiệu quả cao hơn trong khi vẫn giữ được thiết kế đáng tin cậy của Lear. Và cách tiếp cận của Lear để chi tiêu tiền cho thiết bị điện tử và các tính năng thiết kế được cập nhật như cánh nhỏ hơn là thiết kế máy bay hoàn toàn mới dường như phù hợp với nền kinh tế chậm chạp.