Chim chóc: Sự phát triển Nguy hiểm

Các cuộc đình công của chim là mối nguy lớn đối với các nhà khai thác và phi công máy bay. Theo FAA, đã có 142.000 cuộc đình công động vật hoang dã (97 phần trăm là kết quả của chim) với máy bay ở Hoa Kỳ giữa năm 1990 và năm 2013, làm chết 25 người và làm bị thương 279 người. Kể từ năm 1988, ít nhất 255 người đã thiệt mạng do các cuộc đình công của chim. Mặc dù các cuộc đình công của chim vẫn có nguy cơ tương đối thấp, nhưng chúng càng ngày càng trở nên nguy hiểm vì FAA và các nhóm ngành khác đang nỗ lực giảm bớt.

Có lẽ vụ tai nạn máy bay nổi tiếng nhất do cuộc đình công chim gây ra là chuyến bay của US Airways năm 1549, đã hạ cánh xuống sông Hudson chỉ hai phút sau khi rời LaGuardia. Chiếc A320, do Chelsey "Sully" Sullenberger thử nghiệm, đã trải qua một lỗi động cơ kép sau khi đánh một đàn chim. Máy bay hạ cánh an toàn trên sông Hudson, và tất cả mọi người trên tàu đã sống sót. Chuyến bay 1549 của US Airways là một câu chuyện đáng chú ý bởi vì hành động của thủy thủ đoàn đã cứu mạng sống của tất cả những người trên máy bay. Tuy nhiên, các cuộc đình công của chim không phải là chuyện hiếm hoi, và nhiều máy bay bị hư hỏng mỗi năm sau khi chim bay vào chúng. Chỉ ở U. S. một mình có khoảng 10 000 cuộc đình công động vật hoang dã mỗi năm, gây thiệt hại hàng trăm triệu đô la cho máy bay.

Cuộc đình công chim là gì?

Một cú đánh chim là khi một con chim va chạm với vật thể bay do con người tạo ra như máy bay hoặc máy bay trực thăng.

Các cuộc đình công của chim thường xảy ra trong các chuyến bay tầm thấp, cất cánh, và sập. Một cuộc đình công chim có thể gây ra thiệt hại rất nghiêm trọng cho cấu trúc của máy bay và khi ăn vào, động cơ hoặc động cơ của máy bay. Hầu hết các cuộc đình công của chim đều liên quan đến ngỗng và mòng biển, và hầu hết, mặc dù không gây tử vong, gây thiệt hại nghiêm trọng cho máy bay và / hoặc động cơ của nó.

Tại sao các loài chim lại nguy hiểm đến máy bay?

Theo Ủy ban Chữ nổi của Hoa Kỳ, số lượng các cuộc đình công của chim đang gia tăng hàng năm. Một con chim đánh máy bay chắc chắn sẽ gây ra thiệt hại, thường không đủ để gây ra một trường hợp khẩn cấp hoặc thương tích cho phi hành đoàn hoặc hành khách. Tuy nhiên, tùy thuộc vào con chim lớn và nơi nó tác động lên máy bay, thiệt hại có thể từ một vết nứt nhỏ đến kính chắn gió bị hỏng hoặc động cơ hoàn toàn thất bại. Trong trường hợp của chuyến bay Hoa Kỳ năm 1549, thiệt hại thậm chí có thể ảnh hưởng nhiều hơn một động cơ, và mặc dù hiếm, có thể gây ra một sự cố khẩn cấp trên máy bay hoặc hạ cánh khẩn cấp.

Những gì đang được thực hiện để ngăn chặn chúng?

Quản lý động vật hoang dã là một hoạt động tích cực trong mọi hoạt động của sân bay. Các sân bay có vai trò tích cực trong việc giữ cho chim và động vật hoang dã khác tránh xa các sân bay bằng cách thao túng môi trường sống như cởi bỏ cây cối, giữ cỏ cắt thấp, sử dụng tiếng ồn lớn như súng đại bác và giới thiệu con chim mồi, có thể hoạt động như một chất chống thấm để ngăn chặn các con mòng biển hay ngỗng.

Ngoài các chương trình quản lý động vật hoang dã tại sân bay địa phương, FAA còn có Kế hoạch giảm nhẹ động vật hoang dã tập trung vào hướng dẫn, nghiên cứu và tiếp cận giáo dục các quản lý sân bay và những người chơi khác về quản lý động vật hoang dã xung quanh sân bay.

Một nhóm có tên Bird Strike Committee USA được điều khiển bởi một ban chỉ đạo bao gồm những người từ FAA, Bộ Nông nghiệp Hoa Kỳ, Bộ Quốc phòng và các tổ chức công cộng và tư nhân. Bird Strike USA cung cấp các nguồn lực và thúc đẩy việc chia sẻ thông tin về các cuộc đình công của chim ở Hoa Kỳ

Và Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ, cùng với Không quân Hoa Kỳ và FAA, đã kết hợp các lực lượng để tạo ra Hệ thống Tư vấn Nguy cơ của Cúm gia cầm (Avian Hazard Advisory System) một mô hình tránh đánh cá để đánh giá rủi ro đánh cắp chim tại các sân bay nhất định và các tuyến huấn luyện quân sự ở mức độ thấp.

Cuối cùng, Không quân và Hải quân đã sử dụng chương trình phòng chống chìm của chim chóc / động vật hoang dã (BASH) để giảm nguy cơ chim chóc tấn công.