Học các bộ phận của máy bay

Cấu trúc cơ bản và các thành phần của máy bay được giải thích dưới đây, bao gồm thân máy bay, cánh, bộ ổn định ngang, và cơ điện, cùng với các vật liệu cấu trúc và thiết kế khung.

Thân máy

Thân máy bay là phần chính của máy bay, nằm ở trung tâm cho toàn bộ máy bay. Đó là khu vực mà hành khách và hành lý thường được giữ và một phần của máy bay mà đôi cánh và empennage được đính kèm.

Về cơ bản nó là một ống rỗng lớn, rìu ở phía sau.

Cánh cánh

Cánh được gắn vào thân máy ở hai bên. Đôi cánh là nguồn nâng cho máy bay. Chúng được gắn gần phía trên thân máy bay cánh cao như Cessna's 162 và ở dưới cùng của thân máy bay cánh thấp, chẳng hạn như Terrafugia Transition. Mặt trước của cánh được gọi là cạnh hàng đầu và phần sau của cánh được gọi là cạnh sau.

Khung cánh được giữ lại với nhau và được hỗ trợ bởi các thanh kim loại, xương sườn và dây chằng, và được bao phủ bằng vải, nhôm hoặc vỏ composite. Ở phần sau của cánh (cạnh sau), bạn có thể tìm thấy cánh hoa và cánh tà, thay đổi hình dáng của cánh để tạo ra nhiều hoặc ít nâng cho các giai đoạn khác nhau của chuyến bay.

Aileron: Aileron được tìm thấy gần đầu cánh ở cạnh đuôi. Đây là một tấm hình chữ nhật tăng lên làm xáo trộn luồng không khí trên cánh. Ailerons được sử dụng để biến máy bay. Chúng hoạt động bằng cách làm gián đoạn luồng không khí qua cánh, tạo ra lực nâng trên một cánh hơn mặt kia.

Các túp lót: Tấm cánh là các tấm nhỏ hơn được tìm thấy ở phần sau của cánh gần thân máy bay nhất. Các túp lót có thể được mở rộng để tăng bề mặt cánh, tạo thêm lực nâng cho cất cánh và hạ cánh. Có nhiều loại nắp; thiết kế khác nhau theo máy bay. Một số loại bao gồm Plap flap, slotted flap, split flap, Fapler flap và slip Fowler slotted.

Tồn tại

Vũ trụ bao gồm bộ ổn định đứng ("đuôi" của máy bay) và bộ ổn định ngang hoặc bộ ổn định.

Tay vịn: bánh lái là một phần di chuyển của bộ ổn định đứng cho phép máy bay rẽ trái hoặc phải về trục thẳng đứng của máy bay khi kích hoạt. Bánh lái được nối với bàn đạp chân trong buồng lái của máy bay, và
Thang máy: Thang máy nằm ở phần sau của bộ ổn định ngang. Nó di chuyển lên xuống để máy bay di chuyển mũi lên hoặc xuống. Thang máy được nối với ách. Nếu bạn kéo lại ách ở buồng lái, thang máy sẽ được dời lên phía trên, buộc bộ ổn định nằm ngang đi xuống và mũi của máy bay sẽ bay lên.
Bộ ổn định: Bộ ổn định tương tự như bộ ổn định ngang nhưng không bao gồm thang máy.Bộ ổn định là một phần lớn vật liệu với một thanh chống servo tăng gấp đôi như một thanh cắt.
Tab Trim: Các tab Trim là các miếng hình chữ nhật nhỏ trên cạnh đuôi của bộ ổn định nằm ngang. Chúng sẽ được di chuyển dần dần, như thiết lập của phi công, để giảm áp lực kiểm soát và làm cho máy bay dễ dàng hơn để xử lý.

Powerplant

Động cơ bao gồm động cơ và tất cả các bộ phận động cơ, cánh quạt, và hệ thống điện.

Nó có thể được đặt trên mặt trước của thân máy bay hoặc ở phía sau của máy bay. Trong động cơ đa động cơ, động cơ thường nằm dưới cánh ở mỗi bên.

Bộ phận hạ cánh xuống

Bộ hạ cánh trên hầu hết máy bay bao gồm bánh xe và thanh chống. Một số máy bay có ván trượt hoặc phao nổi để hạ cánh trên tuyết hoặc nước, tương ứng. Một chiếc máy bay trên đất liền điển hình sẽ có bánh đáp bánh hoặc thiết bị hạ cánh thông thường. Tricycle gear có nghĩa là có hai bánh xe chính với một bánh xe mũi ở phía trước. Trên máy bay có trang bị thông thường, có hai bánh xe chính có một bánh xe ở phía sau, dưới đuôi. Máy bay có thiết bị truyền thống thường được gọi là máy bay có bánh sau hoặc bánh sau.

Hầu hết các máy bay cũng được lái trên mặt đất với việc sử dụng cấu trúc bánh đáp kiểu bánh ba bánh.

Vật liệu khung máy bay

Máy bay có thể được làm bằng các loại vật liệu và phương pháp, bao gồm vật liệu kèo, monocoque, bán monocoque và composite.

Cấu trúc Truss là một loại cấu trúc cũ hơn và được tạo ra bởi ống hàn với nhau để tạo thành một khung hình chữ nhật. Nó có thể được để lại mở hoặc phủ bởi một miếng vải hoặc kim loại da, nhưng không phải là khí động học là phương pháp hiện tại hơn.

Các cấu trúc đơn khối cơ bản là các thiết kế rỗng bằng vải trải dài hoặc vật liệu như da nhôm trên khuôn mở. Nó đơn giản và khá chắc chắn xung quanh các cạnh, nhưng các phần bên trong của cấu trúc không thể chịu được nhiều áp lực bên ngoài.

Các loại máy bay nửa monocoque được thiết kế theo kiểu tương tự như máy bay monocoque, nhưng với sự hỗ trợ thêm và một cấu trúc phụ.

Vật liệu Composite đang trở nên phổ biến hơn và thường được sử dụng trong máy bay hiện đại. Vật liệu composite nhẹ và bền hơn nhôm thông thường. Các vật liệu composite như sợi cacbon và sợi thủy tinh đắt hơn các vật liệu truyền thống nhưng ít bị ăn mòn và mỏi do kim loại.