Tìm hiểu về giá thuê máy bay và tỷ lệ ướt / khô

Khi nói đến giá thuê máy bay, các nhà khai thác cố định (FBOs) và các trường học bay thường thuê máy bay "ướt" hoặc "khô". Điều gì trên thế giới làm ướt và khô có liên quan đến mức giá thuê? Dưới đây là muỗng:

Giá thuê ướt

Tỷ lệ thuê "ướt" là chi phí thuê máy bay cộng với chi phí nhiên liệu và dầu được sử dụng trong chuyến bay. Mỗi nhà điều hành cố định hoặc trường học bay sẽ có một chính sách khác, nhưng ở một số FBOs, tỷ lệ thuê ẩm ướt có nghĩa là nhân viên phục vụ tuyến đảm bảo rằng các thùng chứa nhiên liệu được nạp đúng lượng nhiên liệu mà phi công yêu cầu.

-1->

(Đôi khi phi công sẽ yêu cầu một nửa bể chứa để giữ trọng lượng xuống để có thể mang theo nhiều hành lý hoặc cải thiện hoạt động leo trèo.)

Một số FBO sẽ đổ đầy thùng chứa của mỗi chiếc của máy bay của họ để khách hàng tiếp theo thể hiện một thùng nhiên liệu đầy đủ. Đơn giản, tỷ lệ thuê "ướt" chỉ có nghĩa là một tỷ lệ nhiên liệu cố định đã được tính vào chi phí cho thuê. Hãy nhớ rằng thuê máy bay là một dịch vụ và không phải chịu thuế, nhưng nhiên liệu và dầu là một mặt hàng chịu thuế để toàn bộ hóa đơn sẽ phản ánh thuế đánh vào nhiên liệu và / hoặc dầu.

Các tổ chức FBO và các tổ chức đào tạo bay thường sử dụng tỷ lệ ướt để mọi thứ dễ dàng hơn. Nó dễ dàng hơn cho các nhân viên của trường bay để theo dõi các nhiên liệu trong đội tàu bay của họ khi họ là những người làm đầy các thùng nhiên liệu và chạy các xe tải nhiên liệu.

Nếu phi công cần phải có nhiên liệu trong khi đang bay trên một chuyến bay xuyên đất nước cho máy bay thuê với tỷ lệ ướt, người đó thường phải trả tiền nhiên liệu ra khỏi túi và sau đó sẽ được hoàn trả bởi FBO hoặc trường bay sau khi trả lại.

Nhiều FBO cũng bao gồm thẻ khí với việc thuê máy bay, với điều kiện phi công điền tại một sân bay nhất định hoặc FBO có tỷ lệ cụ thể hoặc thậm chí ưu đãi hoặc phần thưởng.

Giá thuê khô

Ngược lại, tỷ lệ thuê khô không bao gồm chi phí nhiên liệu hoặc dầu trong tỷ lệ cho thuê.

Một phi công thuê máy bay ở mức khô sẽ tự trả cho nhiên liệu và dầu, nếu cần, tách biệt với giá thuê máy bay. Lợi thế để thuê ở mức khô là các phi công hiệu suất nhiên liệu có thể sẽ phải trả ít hơn hoặc nhiên liệu hơn các phi công khác, những người không sử dụng các kỹ thuật tiết kiệm nhiên liệu như nghiêng hỗn hợp một cách tích cực.

Tỷ lệ khô hạn khuyến khích việc quản lý nhiên liệu hợp lý và việc kiểm soát hỗn hợp để tiết kiệm nhiên liệu, cũng có thể tiết kiệm được các vấn đề liên quan đến bảo trì. Và với tỷ lệ khô, phi công có thể thường xuyên điền vào với một mức giá rẻ hơn tại sân bay khác nhau hoặc hoạt động cơ sở cố định nếu ông muốn tiết kiệm nhiều tiền hơn.Một trong những bất lợi của tỷ lệ khô có thể được hiển thị lên một chiếc máy bay không có hoặc phải mất thêm thời gian để tiếp nhiên liệu tại máy bơm tự phục vụ trước khi trả lại máy bay.

Các trường học trên chuyến bay và các câu lạc bộ bay thường sử dụng tỷ lệ khô cho máy bay thường xuyên lấp đầy từ sân bay tại nhà. Điều này khuyến khích các nhà khai thác tiết kiệm nhiên liệu. Để so sánh, chi phí FBO ít hơn, về lâu dài, để làm theo cách này, bởi vì, với một tỷ lệ ướt, phi công thường lấy nhiên liệu dựa trên sự tiện lợi thay vì giá cả, để FBO để các hóa đơn cho chi phí nhiên liệu hoàn.

Có những lợi thế và bất lợi đối với từng loại mức giá thuê.

Các phi công hiểu rõ từng loại tiền thuê có nghĩa là gì sẽ có thể lên kế hoạch trước để đảm bảo rằng họ đang có được giá trị nhất cho tiền của họ. Có những thứ khác cần phải cân nhắc như chi phí biến đổi và chi phí cố định.