Lịch sử của Federal Express (FedEx)

FedEx, trước đây gọi là Federal Express, đóng vai trò quan trọng trong thị trường phân phối và là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với hãng hàng không toàn cầu United Parcel Service (UPS). Không giống như UPS, câu chuyện FedEx tương đối ngắn với công ty chỉ được thành lập bởi giám đốc điều hành Fred Smith năm 1971. Tuy nhiên, bốn mươi năm sau, công ty này có hãng hàng không lớn nhất thế giới về vận chuyển hàng hóa vận chuyển và thứ tư thế giới lớn nhất về quy mô đội tàu, có gần 300.000 nhân viên, và doanh thu bán hàng của 40 tỷ USD.

Fred Smith đã phát triển ý tưởng về một công ty logistics toàn cầu khi ông còn là sinh viên của Đại học Yale và các sinh viên đáng chú ý khác như Tổng thống George W. Bush và ứng cử viên tổng thống của đảng Dân chủ John Kerry. Smith đã đệ trình một bài báo đề xuất một khái niệm mới, nơi một công ty logistics chịu trách nhiệm về một mảng hàng hóa từ địa phương đến đúng địa điểm, thông qua việc vận chuyển máy bay, kho bãi, trạm gửi hàng và xe chở hàng. Sau khi tốt nghiệp Đại học Yale, Smith bắt đầu vào năm 1971 với khoản tài trợ 4 triệu đô la từ cha và 91 triệu đô la vốn liên doanh. Ông dựa trên công ty về những ý tưởng mà ông đã phát triển tại Yale, tập trung vào một hệ thống không khí tổng hợp. Ông bắt đầu công ty tại sân bay quốc gia Little Rock ở Arkansas, nhưng sau hai năm hợp tác mờ nhạt với sân bay, Smith đã chuyển hoạt động của Federal Express đến vị trí hiện tại của nó ở Memphis, Tennessee, thị trấn của Fred Smith.

Federal Express bắt đầu hoạt động không quân từ sân bay Memphis vào ngày 17 tháng 4 năm 1973 với mười bốn máy bay phản lực Dassault Falcon 20 được sử dụng để vận chuyển gói hàng giữa 25 thành phố. Ba năm đầu tiên hoạt động đã chứng kiến ​​công ty mất tiền mặc dù là công ty mới được tài trợ cao nhất trong lịch sử Hoa Kỳ, xét về vốn liên doanh.

Cho đến năm 1976, công ty mới nhìn thấy lợi nhuận đầu tiên là 3 đô la. 6 triệu USD dựa trên 19.000 gói hàng ngày.

Việc bãi bỏ quy định của ngành hàng không năm 1977 có nghĩa là công ty trẻ đã có thể mua máy bay phản lực lớn để tăng số lượng các gói hàng có thể vận chuyển mỗi ngày. Federal Express đã mua bảy máy bay Boeing 727 ngay sau khi bãi bỏ quy định và máy bay Boeing 737. Công ty đã tăng lợi nhuận của mình vào năm 1977 với 8 triệu đô la với doanh thu 110 triệu đô la. Công ty có 31.000 khách hàng thường xuyên, bao gồm cả IBM và Không quân Hoa Kỳ, sử dụng Federal Express để vận chuyển phụ tùng. Federal Express đã trở thành một công ty đại chúng vào năm 1978 và đã huy động vốn để mở rộng hơn nữa. Một năm sau khi công khai, công ty đã kiếm được 21 đô la.4 triệu doanh thu 258 đô la. 5 triệu với 65.000 gói hàng ngày cho 89 thành phố trên khắp Hoa Kỳ.

Sự phát triển của giao hàng qua đêm

Khi những năm 1980 bắt đầu các công ty bắt đầu tăng việc sử dụng các dịch vụ chuyển phát qua đêm và cách xa Bưu điện Hoa Kỳ. Federal Express bắt đầu cạnh tranh trực tiếp với Bưu điện bằng cách giới thiệu tài liệu có kích thước lá thư qua đêm có thể chứa hai ounce tài liệu với mức phí cố định là 9 đô la. 50.

Dịch vụ này đã làm Federal Express trở thành công ty có doanh số lớn nhất của bất kỳ công ty vận tải hàng không nào của Hoa Kỳ, trước Emery, Airborne Freight và Purolator Courier.

Mua lại và Dịch vụ Quốc tế

Năm 1984, FedEx đã mua lại Gelco Express, một công ty chuyển phát nhanh có trụ sở tại Minneapolis phục vụ 84 quốc gia. Để phát triển thị trường nước ngoài, Federal Express đã tiến hành mua lại ở Anh, Hà Lan và Các tiểu vương quốc Ả-rập thống nhất (UAE). Năm 1985, công ty đã tìm kiếm để phát triển một sự hiện diện quốc tế và mở rộng các dịch vụ sang châu Âu bằng cách mở một trung tâm châu Âu tại sân bay Brussels. Đến năm 1987, Federal Express đã cung cấp dịch vụ cho khoảng 90 quốc gia và có quyền hạ cánh tại năm sân bay bên ngoài Hoa Kỳ, tại Montreal, Toronto, Brussels, London và các quyền hạn hạn ở Tokyo. Để mở rộng hơn nữa giao hàng quốc tế, công ty đã mua lại Tiger International, với giá 883 triệu USD và hãng hàng không nặng Tiger Tiger.

Federal Express đã tiếp cận được hạm đội tầm xa của Tiger bao gồm 22 máy bay Boeing 747, 11 Boeing 727 và sáu máy bay DC-8.

Cuộc cạnh tranh ở Hoa Kỳ và ở nước ngoài

Năm Federal Express phát hiện năm 1990 với sự cạnh tranh ở Mỹ từ UPS đã giới thiệu giảm giá hàng loạt thu hút nhiều khách hàng của Federal Express. Các hoạt động quốc tế tốn kém cho Federal Express với lợi nhuận giảm do tăng doanh thu do chi phí phát triển thị trường nước ngoài. Để tăng công suất và giảm chi phí, công ty đã bỏ máy bay Boeing 727 của mình cho máy bay Airbus A300. Năm 1994, Federal Express thông qua "FedEx" làm tên chính thức và một năm sau đó đã mua các tuyến bay từ Evergreen International để bắt đầu các dịch vụ đến Trung Quốc và mở một trung tâm Châu Á và Thái Bình Dương tại Sân bay Quốc tế Subic Bay ở Philippines. Năm 1998, FedEx mua lại Calibre Systems và thành lập FDX Corporation. Việc mua lại Caliber có nghĩa là FedEx đã nhận được hãng vận chuyển nhỏ RPS (nay là FedEx Ground), hãng vận tải Viking Freight (nay là FedEx Freight West), Calibre Logistics, Calibre Technology và Roberts Express (nay là FedEx Custom Chỉ trích).

Các hoạt động hiện tại

FedEx hiện có đội bay 688 và đơn đặt hàng gồm 62 chiếc Boeing 757-200, 767-300F và 777 Freighters. Đây là đội tàu lớn nhất thế giới và FedEx là nhà điều hành lớn nhất của Airbus A300, Airbus A310, ATR 42, Boeing 727, Cessna 208, McDonnell Douglas MD-10 và McDonnell Douglas MD-11. FedEx dự định sẽ thay thế tất cả các máy bay Boeing 727-200 vào năm 2016 bằng máy bay Boeing 757, tiết kiệm nhiên liệu hơn 477 máy bay 727.Mặc dù Boeing đã chấm dứt sản xuất cho chiếc 757 hồi năm 2004. FedEx dự định mua 757 máy bay từ các hãng hàng không khác với giá 2 USD. 6 tỷ. FedEx là hãng hàng không đầu tiên của hãng hàng không Airbus A380 nhưng đã hủy đơn đặt hàng sau hai năm trì hoãn. FedEx thay thế các đơn hàng cho A380F bằng đơn hàng cho chiếc Boeing 777F đã được thành lập.