ĐIện thoại cầm tay và Các Nhược điểm Lái xe khác

Lái xe bị phân tán là một yếu tố góp phần gây ra nhiều tai nạn ô tô. Theo Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Quốc gia năm 2014, có khoảng 18% tai nạn thương tích và 10% tai nạn gây tử vong liên quan đến lái xe bị phân tâm. Xáo trộn lái xe cũng là một yếu tố chính trong 3, 179 người chết lưu lượng và thêm 431.000 tai nạn tự động.

Các NHTSA đã xác định được ba loại chính của distract lái xe:

• Nhiệm vụ Hình ảnh , chẳng hạn như kiểm tra màn hình GPS, làm cho người tài xế rời mắt khỏi đường.
• Các công việc bằng tay (như chạm tay vào điện thoại di động) khiến người lái xe phải tháo một hoặc cả hai tay ra khỏi tay lái.
• Nhiệm vụ Nhận thức khiến người lái xe suy nghĩ về một thứ gì đó ngoài việc lái xe.

Các nguồn phân tâm

Các nhà khai thác phương tiện thường tham gia vào các hoạt động thứ cấp trong khi lái xe. một số ví dụ được liệt kê dưới đây. Bởi vì những hoạt động này thu hút sự chú ý của người lái xe khỏi việc lái xe, họ tăng tỷ lệ cược rằng tai nạn tự động hoặc một tai nạn gần sẽ xảy ra.

• Gửi và nhận cuộc gọi trên điện thoại di động
• Tập trung vào một cái gì đó bên ngoài xe ("cổ cao cổ")
• Ăn uống
• Chăm sóc
• Nói chuyện với hành khách > Sử dụng hệ thống định vị
• Đọc
• Điều chỉnh radio, đầu phát CD hoặc thiết bị tương tự
• Nhiều sự xao lãng

Nhiều lái xe bị ảnh hưởng bởi nhiều hơn phân tâm. Trong trường hợp sau, người lái xe bị phân tâm bởi sự kết hợp của các nhiệm vụ trực quan, thủ công và nhận thức.

Nick là một kỹ thuật viên cho Nifty Nerds, một công ty dịch vụ máy tính.

Đó là 9 A. M vào thứ ba và Nick đang tải thiết bị vào xe tải do công ty sở hữu. Anh ta đang băn khoăn về một cuộc tranh cãi với ông chủ của mình. Một khách hàng đã gọi điện thoại vào sáng sớm và phàn nàn rằng phần mềm Nick đã cài đặt vào tuần trước không hoạt động. Nick của ông chủ Nick bắt đầu hét lên khi Nick đặt chân vào văn phòng.

Ông yêu cầu Nick giải quyết vấn đề phần mềm của khách hàng ngay lập tức.

Với chiếc cốc cà phê trong một tay, Nick bắt đầu xe tải và điều khiển nó thành một luồng giao thông. Anh ta đến gần ngã tư, nhưng không thể nhớ theo cách nào anh ta phải quay lại. Ông đang kiểm tra màn hình GPS trong xe tải khi điện thoại di động của mình đổ chuông. Có lẽ đó là lời kêu gọi của ông chủ. Anh đặt chiếc cốc vào ngăn đựng cốc, và đi qua ghế hành khách cho điện thoại của anh ta.

Đột nhiên anh nghe thấy âm thanh của lốp xe kêu lên. Sau đó, có một tai nạn lớn khi ông phía sau-kết thúc chiếc xe ở phía trước của anh ta. Nick rất biết ơn rằng không ai bị thương. Tuy nhiên, sau đó anh ta bị mất tinh thần khi báo cáo của cảnh sát trích dẫn

lái xe mất tập trung

là nguyên nhân của vụ tai nạn. ĐTDĐ Các cuộc điều tra do NHTSA tiến hành cho thấy nhiều lái xe sử dụng điện thoại di động trong khi đang lái xe mặc dù họ nhận thức được sự nguy hiểm.Việc nhắn tin đặc biệt nguy hiểm bởi vì nó tạo ra sự phân tâm ba mức (hình ảnh, thủ công và nhận thức). Hầu hết các tiểu bang đã ban hành các luật ngăn cấm gửi tin nhắn trong khi lái xe. Tuy nhiên, nhiều lái xe tiếp tục thực hành này, đặc biệt là thanh thiếu niên và thanh niên.

Một số tiểu bang cấm sử dụng điện thoại cầm tay khi lái xe. Nhưng các thiết bị rảnh tay thực sự an toàn hơn các loại máy cầm tay khác không?

Câu trả lời có thể là không, theo NHTSA. Cho dù cầm tay hoặc rảnh tay, điện thoại di động đang phân tâm. Họ có thể ngăn cản một người lái xe phản ứng nhanh chóng để tránh tai nạn.

Một số nghiên cứu đã gợi ý rằng sử dụng điện thoại di động trong khi lái xe không có gì nguy hiểm hơn là nói chuyện với hành khách. Các nghiên cứu khác đã đi đến kết luận ngược lại. Trong mọi trường hợp, hai hoạt động không giống nhau. Một hành khách có mặt trong xe, vì vậy anh ta hoặc cô ấy đang nhận thức được những rủi ro đang diễn ra (như thời tiết và giao thông). Những rủi ro này là không biết đến người ở đầu kia của một cuộc gọi điện thoại di động.

Trách nhiệm của người sử dụng lao động

Người sử dụng lao động có thể phải chịu trách nhiệm pháp lý nếu nhân viên của họ lái xe không cẩn thận trong công việc và gây ra tai nạn tự gây thương tích cho người khác. Nếu nhân viên của bạn phải lái xe công ty để thực hiện nhiệm vụ công việc của họ, bạn và người lao động của bạn phải được bảo hiểm trách nhiệm tự động theo chính sách tự động thương mại.

Nếu nhân viên lái xe của chính họ thay mặt cho doanh nghiệp của bạn, bạn sẽ cần phải mua bảo hiểm trách nhiệm pháp lý không thuộc sở hữu của mình. Thứ hai bảo vệ công ty của bạn chống lại các khiếu nại phát sinh do tai nạn liên quan đến các phương tiện bạn không sở hữu. Bảo hiểm trách nhiệm pháp lý không thuộc sở hữu nhà nước không mở rộng cho nhân viên của bạn. Tuy nhiên, bạn có thể bảo hiểm nhân viên lái xe cá nhân của họ về công ty kinh doanh thông qua một sự chứng thực được gọi là Nhân viên như là Người được bảo hiểm.

Chính sách điện thoại di động

Với tư cách là chủ nhân, bạn có nghĩa vụ bảo vệ nhân viên của mình khỏi bị thương mà họ có thể duy trì trong công việc. Bạn có thể giúp bảo vệ chúng chống lại tai nạn ô tô bằng cách phát triển một chính sách bằng văn bản về việc sử dụng điện thoại di động trong khi lái xe. Cách tiếp cận an toàn nhất là cấm nhân viên sử dụng điện thoại di động khi lái xe.

Để được trợ giúp soạn thảo chính sách điện thoại di động, hãy liên hệ với đại lý bảo hiểm hoặc công ty bảo hiểm tự động của bạn. Một nguồn lực tốt khác là Hội đồng An toàn Quốc gia, nơi cung cấp Bộ Chính sách Điện thoại di động miễn phí. Bộ này có sẵn tại trang web của NSC.

Một khi bạn đã đưa chính sách điện thoại di động của bạn vào thực tiễn, bạn sẽ cần phải thực thi nó. Bạn có thể sử dụng telematics của đội để theo dõi việc nhân viên sử dụng điện thoại di động trong khi lái xe. Cách khác là một ứng dụng tắt điện thoại di động khi xe đang di chuyển.