NAVAL AVIATION - PILOT (AOC) - Các yếu tố về năng lực

TỔNG QUÁT :

Tuổi : Ít nhất 19 và dưới 27 tuổi tại thời điểm hoa hồng. Từ bỏ tối đa 48 tháng đối với dịch vụ AD trước.

Giáo dục :

- BA / BS ở bất kỳ chuyên ngành nào.
- Không hạn chế, nhưng độ kỹ thuật được ưa thích.
- Min 2. 0 GPA

Huấn luyện :

- OCS (12 wks)
- API Basic / Intermediate Advanced Winged (18-24 tháng)
- FRS (6- 12 giờ)

Tầm nhìn / Med :

- 20/40 tối đa không sửa chữa, có thể sửa được tới 20/20 (miễn trừ KHÔNG xem xét).

Phorias: Không có Heterotrophia rõ rệt hoặc Heterophoria triệu chứng.

Chống khúc xạ: <± 6. 00 hình cầu; <-3. 00 xi lanh.

- Cần có tầm nhìn màu sắc.
- Độ sâu cần thiết.
- PRK chỉ phẫu thuật mắt thôi.

LASIK không thể chấp nhận được cho hàng không, SPECWAR hoặc SPECOPS. PRK và LASIK không thể chấp nhận được đối với bất kỳ cộng đồng nào nếu phẫu thuật tiền phẫu vượt quá các đặc điểm được trình bày ở trên.

Chuyên gia : N / A

Nghĩa vụ dịch vụ : 8 năm hoạt động từ kiếm cánh.

Thông tin đặc biệt :

- Phải nằm trong giới hạn nhân trắc học. Không được miễn.
- Chiều cao hạn chế: 62 "- 78" (nam) 58 "- 78" (nữ) (Lưu ý: * Người nộp đơn dưới 63 tuổi sẽ không vượt qua được phép đo nhân trắc)
- Các ứng dụng sẽ chỉ được xem xét OCS trong vòng 18 tháng trừ khi nộp đơn cho BDCP
- Có thể bơi trước khi OCS
- Tiền lương chuyến bay trong giờ học = $ 125 / tháng

ANTHROPOMETRIC ĐÁNH GIÁ:

Để giảm tỷ lệ hao phí và cung cấp ứng viên có chất lượng tốt hơn cho Trường ứng viên Cán bộ và theo dõi các đường ống đào tạo, CNRC đang hợp tác chặt chẽ với các đại diện cộng đồng hàng không trong tất cả các lĩnh vực

Một lĩnh vực đặc biệt quan tâm là đo lường nhân trắc các phi công và sĩ quan hải quân Một quá trình nghiêm ngặt được sử dụng tại Pensacola để đo lường các ứng viên để xác định khung không khí nào mà họ có thể đủ điều kiện để bay. Những phép đo này dựa trên một số yếu tố bao gồm chiều cao, cân nặng, tầm vươn tới chức năng, chiều cao ngồi được sử dụng để đảm bảo an toàn của phi hành gia khi ngồi trong buồng lái cũng như các trường hợp khẩn cấp.

Các phép đo này bao gồm tất cả những gì chúng tôi đã đo trước đây ngoại trừ chiều dài chân mông. Sau khi nghiên cứu dữ liệu, cộng đồng hàng không đã đưa ra các hướng dẫn chính xác hơn để áp dụng cho các phạm vi đo lường. Dưới đây là các hướng dẫn được chấp nhận để đảm bảo tính tương thích với tất cả các đường ống. Đối với những người nộp đơn có thể gần các giới hạn, tôi có quyền truy cập trang web của nhân trắc để nhập dữ liệu trực tiếp để kiểm tra các phép đo. Đối với những ứng viên đủ tiêu chuẩn có khả năng lựa chọn những người gần gũi với giới hạn, chúng tôi cũng có thể khám phá các tùy chọn gửi cho Pensacola để kiểm tra đo lường của họ đầu tay.

FOR MALE SNA:

1. Đầu ngón tay Reach FR: 29. 5 inch trở lên
2. Mông ngón Chiều dài: lớn hơn 22 inch, nhưng dưới 26. 5 inch
3. Ngồi Chiều cao: lớn hơn 34 inch, nhưng dưới 38. 8 inch

CHO NGƯỜI SNA:

1. Đầu ngón tay Reach FR: 29. 5 inch trở lên
2. Mông ngón Chiều dài: lớn hơn 22 inch, nhưng dưới 26. 5 inch
3. Ngồi Chiều cao: lớn hơn 33. 5 inch, nhưng dưới 38. 8 inch

CHO SNFO (Nam hay Nữ):

1. Đầu ngón tay Reach FR: 27. 5 inch trở lên
2. Mông ngón Chiều dài: 20 inch 5 inch trở lên
3. Chiều cao ngồi: 32 inches hoặc lớn hơn

Các hướng dẫn sau đây cho biết các hướng về chiều cao.

Thông thường người nộp đơn từ 66 "đến 74" sẽ tương thích với tất cả các đường ống.

CHO SNA:

1. NẾU 64 INCHES hoặc cao hơn, nhưng ít hơn 76 INCHES:

- Nhiều khả năng ANTHROPOMETRICALLY tương thích với ít nhất hai, ẩm ướt (đôi khi là ba)

2. Nếu lớn hơn 76 INCHES, nhưng ít hơn 78 INCHES:

- Nhiều khả năng tương thích với ANTHROPOMETRICALLY CHỈ MỘT PIPELINE (THƯỜNG đạo cụ), nhưng có thể hai đường ống (phụ thuộc vào NGỒI HT).

3. NẾU DƯỚI 64 INCHES:

· AN TOÀN ANTHROPOMETRICS HỢP VỚI MỌI PIPELINE là rất khó!

· CÁ NHÂN ĐƯỢC ĐỀ CẬP ĐẾN NÊN ĐƯỢC GỬI TỚI Nomi để đo nhân trắc học CHÍNH THỨC VÀ ĐÁNH GIÁ CỦA UBTVQH BAY sinh lý học

CHO SNFO:

1. NẾU GIỮA 64 inch và 78 INCHES:

- Nhiều khả năng ANTHROPOMETRICALLY tương thích với hai đường ống (PROP & JET), NHƯNG HẠN CHẾ MÁY BAY CÓ THỂ NHƯ CÁC EA-6B CHO CÁ NHÂN VỚI ngồi HEIGHTS LỚN HƠN 37. 4 INCHES.

2. NẾU GỌI 60 TRƯỚC VÀ 64 TRẠNG:

ĐỐI TƯỢNG PHỤ LỤC ĐỐI VỚI HƯỚNG D PN S TW DỤNG (PROP & JET), NH BNG GIỚI HẠN CỦA BAY AIR, như T-2, F / A-18 và EA-6B CHO CÁ NHÂN Ít hơn 27. 5 giỏ (T-REX ARMS).

Cuối cùng, giới hạn về trọng lượng cấm đào tạo cho người nộp đơn trên 235 lbs. Điều này là do mối quan tâm an toàn của ghế ra. Không một thí sinh nào được phép vào học khi lên trên 235 lbs.

MÔ TẢ CHƯƠNG TRÌNH :

Tổng quan về Cộng đồng. Các phi công hải quân là thành viên của đội tuyển Hàng Không Hải quân được lựa chọn và có tay nghề cao. Hải quân duy trì và hoạt động hơn 4, 000 máy bay gồm máy bay trên tàu sân bay, tuần tra trên đất liền và máy bay trinh sát, máy bay vận tải và biển và máy bay trực thăng trên đất liền. Hải quân Hoa Kỳ cung cấp đào tạo nâng cao và tiên tiến nhất thế giới cho các ứng cử viên đủ tiêu chuẩn là các chuyên gia hàng không lành nghề trong một tổ chức chất lượng cao. NAS Pensacola, NASA Pensacola nổi tiếng với tư cách là nơi sinh của Naval Aviation. Đây là nơi sinh của Naval Aviation. Được thành lập vào năm 1914, nó thường được gọi là "Annapolis of the Air". Đào tạo hàng không được tiến hành tại Bộ Chỉ Huy của Trường Hàng Hải (NASC) tại Pensacola.OCS là một thách thức, đòi hỏi sự chăm chỉ và ngày dài để xây dựng sự tự tin và niềm tự hào. Sau khi hoàn thành việc đào tạo sơ bộ tại OCS, các phi công Hải quân trong tương lai, NFO và AMDO sẽ được ủy nhiệm làm Tuyên bố. Tất cả các Ensigns tham gia chương trình hàng không sau đó sẽ hoàn thành một khóa học huấn luyện không khí kéo dài sáu tuần tại NASC, Pensacola.

Nghĩa vụ hoạt động. Các ứng viên sẽ phục vụ tối thiểu tám năm hoạt động kể từ ngày được chỉ định là một Nhà Điều hành Hải quân. Các ứng viên không hoàn thành chương trình thí điểm Hải quân sẽ phục vụ bốn năm kể từ ngày họ rút tên ra khỏi tình trạng chuyến bay trừ khi Phó Tổng cục Hải quân (Nhân lực, Nhân sự và Đào tạo) cho biết.

Đào tạo đường ống sau khi hoa hồng. Là một phi công sinh viên, bạn sẽ học được các kỹ năng cơ bản về máy bay, dụng cụ và bay huấn luyện, và những động tác nhào lộn cơ bản. Bạn cũng sẽ nắm vững nghệ thuật bay độc lập, kiếm được bằng cấp để chuyển sang đào tạo đòi hỏi nhiều hơn trong một loại máy bay cụ thể. Việc đào tạo phi công trung gian và nâng cao sẽ diễn ra tại một trong năm cộng đồng không quân hải quân. Năm "đường ống" này là máy bay phản lực (tấn công), máy bay phản lực và tuần tra, máy bay phản lực chiến lược, Đường ống mà bạn đang ở sẽ xác định các kỹ năng bay chuyên dụng mà bạn được dạy, chẳng hạn như các chiến thuật không chiến cơ bản, súng trường, máy bay hạ cánh và hạ cánh trên tàu sân bay. Bạn cũng sẽ học các kỹ thuật sống sót về đất và nước - những khía cạnh chính của thách thức Không quân Hải quân. Bạn sẽ kiếm được nhiều Wings vàng của bạn khi bạn hoàn thành khóa học nâng cao của bạn. Với cánh của bạn, bạn sẽ tham gia hàng ngũ của các phi công được kính trọng nhất trong các phi công Hải quân thế giới. Trước khi được phân công cho phi đội hoạt động đầu tiên của bạn, bạn sẽ tham gia Phi đội Thay Thế Hạm đội (FRS) để huấn luyện loại máy bay cụ thể mà bạn sẽ bay trong đội tàu.

Tàu chở hàng. Một trong những thách thức lớn nhất của bạn sẽ đến với hạ cánh đầu tiên của hãng. Bạn sẽ đưa máy bay của bạn vào một lượt sang trái, xếp hàng lên boong tàu khi bạn thả đúng tốc độ và độ cao. Đó là "treo xuống, bánh xe xuống" khi bạn tiếp cận boong bay hãng tại hơn 120 dặm một giờ. Khi bánh xe của bạn liên lạc xuống, bạn sẽ throttle chuyển tiếp đến sức mạnh đầy đủ; tailhook của bạn nắm lấy cáp bắt giữ, slamming bạn đến một điểm dừng hoàn toàn. Không có cảm giác nào trên thế giới phù hợp với nhà cung cấp dịch vụ hạ cánh của bạn - cho đến khi bạn đưa máy bay lên catapult để khởi động hãng đầu tiên.

Chuyến bay trực thăng. Là phi công trực thăng, bạn sẽ bay một loạt các nhiệm vụ đòi hỏi từ các tầng của một số loại khác nhau của tàu Hải quân. Nhiệm vụ của bạn có thể là chống lại chiến tranh dưới biển hoặc theo dõi tàu tiềm năng của đối phương. Hoặc bạn có thể tìm kiếm mìn dưới nước hoặc bay các nhiệm vụ bổ sung theo chiều dọc, chuyển nguồn cung cấp từ một tàu đang di chuyển trên biển sang một tàu khác đang được tiến hành. Và luôn luôn hiện diện, là yêu cầu khẩn cấp, khẩn cấp cho tìm kiếm và cứu nạn, bao gồm cả bay qua lãnh thổ thù địch thực hiện Chiến dịch Tìm kiếm và Cứu nạn (CSAR).

Động cơ Turboprops đa năng / Máy bay phản lực. Là một phi công tua bin / máy bay phản lực đa nhiệm, bạn sẽ bay nhiều nhiệm vụ, từ truyền thông chiến lược đến theo dõi và giám sát tàu ngầm để thu thập thông tin tình báo. Thử nghiệm một máy bay cảnh báo sớm E-2 Hawkeye có thể tìm thấy bạn bay những sứ mệnh giám sát bằng radar từ một tàu sân bay trên biển hoặc từ một trạm không gian trên không. Bất cứ máy bay nào bạn bay và bất cứ nhiệm vụ nào của bạn, như phi công Hải quân, bạn là một phần không thể tách rời của một đội ngũ chuyên nghiệp có tay nghề cao.

Vị trí của bài tập hạm đội ban đầu. Trước khi được phân công cho phi đội hoạt động đầu tiên của bạn, bạn sẽ tham gia Phi đội Thay Thế Hạm đội (FRS) để huấn luyện loại máy bay cụ thể mà bạn sẽ bay trong đội tàu. Là phi công, bạn có thể được chi tiết đến các địa điểm khác nhau trên Hạm đội Thái Bình Dương, Hạm đội Đại Tây Dương và ở nước ngoài.

Tiền thưởng / tiền thưởng đặc biệt. Các nhân viên hàng không hải quân nhận được ưu đãi về sự nghiệp trong ngành hàng không thêm vào mức lương thường xuyên của họ. Các nhân viên hàng không của sinh viên nhận được khoản chi trả chuyến bay $ 125 mỗi tháng trong suốt chuyến bay. Số tiền chi trả chuyến bay hàng tháng phụ thuộc vào thời gian phục vụ và tăng hàng trăm đô la trong vòng vài năm tới mức tối đa hiện tại là 840 đô la. 00 mỗi tháng. Ngoài ra, bạn có thể đủ điều kiện nhận khoản tiền thưởng khi kết thúc cam kết ban đầu, hiện có giá trị lên tới 245.000 đô la Mỹ trong suốt 25 năm nghề nghiệp.

Yêu cầu đủ điều kiện cơ bản. Ứng viên phải là công dân Hoa Kỳ. Người nộp đơn phải có tuổi từ 19 trở lên và ở độ tuổi mà họ sẽ không được thông qua vào ngày sinh nhật lần thứ 27 của họ. Giới hạn tuổi tối đa có thể được điều chỉnh trở lên vào ngày sinh nhật thứ 31 của họ trong một tháng cho tháng làm nhiệm vụ và các ứng viên trước khi quân đội. Người nộp đơn phải có Bằng Cử nhân Khoa học từ một trường Cao đẳng hoặc Đại học được công nhận; có điểm trung bình tích lũy ít nhất là 2. 0 trên thang điểm 4. 0. Chuyên ngành: Không có hạn chế, nhưng độ trong kỷ luật kỹ thuật được ưa thích. Tinh thần: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. Chỉ huy Bộ Chỉ huy Hải quân Hoa Kỳ (CNRC) sẽ cố gắng chọn những ứng viên có năng lực tinh thần cao nhất, chỉ chấp nhận điểm tối thiểu khi điều kiện thị trường hoặc trường hợp ngoại lệ bảo đảm. Vật lý: Phải có đủ tiêu chuẩn về thể chất và thích nghi về mặt hàng không theo tiêu chuẩn vật lý do Chánh, Phòng Y và Phẫu thuật (CHBUMED) thiết lập. Người nộp đơn phải có 20/40 hoặc tốt hơn, tầm nhìn không được chỉnh sửa có thể sửa được đến 20/20, nhận thức màu sắc bình thường và chiều sâu. Các thành viên quân sự hoạt động được chấp nhận khi ứng viên phải có được một cuộc khám sức khoẻ hàng không từ một bác sỹ phẫu thuật bay đủ tiêu chuẩn để xác định khả năng thích ứng hàng không.