Sự nghiệp Hồ sơ: Navy Plane Captain

ABAORD USS CARL VINSON, Tại Biển - Giống như các nhà đầu tư thành công, ?? Gold Eagle ?? các phi công máy bay trực thuộc Carrier Air Wing (CVW) 9 và bắt tay vào tàu USS Carl Vinson (CVN 70) nhận được khoản lợi nhuận hào phóng cho công việc họ làm và khoảng thời gian họ cống hiến cho tài sản được giao.

Nếu không được gọi là áo nâu,? các phi công máy bay đầu tư nhiều ngày, làm việc chăm chỉ và mỗi ounce của kiến ​​thức và kinh nghiệm của họ để đảm bảo máy bay trị giá nhiều triệu đô la và phi công của họ làm cho nó một cách an toàn trở lại boong mỗi ngày.

Theo Trung tâm An toàn Hải quân, máy bay hải quân hiện đại vốn có phức tạp, và thuyền trưởng máy bay thường đại diện cho nguồn duy nhất của chuyên môn về kiểm tra hàng ngày và quay vòng.

Sự tin cậy là chìa khóa. Các phi công phải tin tưởng rằng mọi thứ đều được kiểm tra đúng cách, ?? Cơ quan Cơ cấu Kết cấu Hàng không thứ 3 Keston Raymond, phi đội máy bay Trực thăng Chống Siêu Hải quân (HS) 8. Đó là một cảm giác tốt khi bạn biết bạn đã giành được sự tin tưởng của họ. ?

Phi công máy bay mất 12 đến 15 giờ mỗi ngày với máy bay được chỉ định. Ngoài các kiểm tra liên tục, áo sơ mi màu nâu kiểm tra mức chất lỏng, chuẩn bị buồng lái cho chuyến bay và đảm bảo không có mảnh vỡ của đối tượng nước ngoài có thể làm hỏng "chim". Trước khi bàn giao máy bay cho phi công, các thuyền trưởng máy bay hành động như bộ mắt cuối cùng của mắt. Trung sĩ Eric Taylor, một trong số phi công F / A-18 Hornet của FFA / FPS cho hay, họ đã chuẩn bị sẵn máy bay phản lực và chuẩn bị sẵn sàng để đi.

Nếu không có họ, chúng tôi không thể làm công việc của chúng tôi. Chúng ta không thể bay được. ??

Trách nhiệm đôi khi có thể áp đảo, ?? Terrero nói. Các thuyền trưởng máy bay giống như sự an toàn cho (máy bay). Tôi có ý tưởng tốt nhất về những gì xảy ra với F / A-18 của tôi. ?

Mặc dù thuyền trưởng máy bay hải quân có xu hướng là một số trong số các nhân viên cơ sở nhất trong các phi đội, trách nhiệm có thể là rất lớn.

Chiếc máy bay, phi công và nhiệm vụ có thể ngồi thẳng trên vai họ.

Không có vấn đề gì xếp loại máy bay là đội trưởng, ông kiểm soát các máy bay phản lực, ?? Air Mate Xavier Terrero của Air Machinist, một trong những chiếc máy bay của VFA-146.

Sau khi đi vào hoạt động trong chi nhánh của phi đội, họ mất từ ​​sáu tháng đến một năm để hoàn thành nhiệm vụ của thuyền trưởng trước khi chuyển sang làm việc lâu dài hơn trong phi đội.

Được phân công tạm thời cho đội tàu ngầm của phân chia dòng cho các guys junior một ý tưởng về cách hoạt động của phi đội ?? làm thế nào nó hỗ trợ Hải quân? Nhiệm vụ, ?? Taylor nói.

Thủy thủ phải dành ít nhất 90 ngày để tìm hiểu kỹ lưỡng trước khi họ có thể nhận được danh hiệu thuyền viên máy bay có uy tín và có tên và quê hương được dán trên bụng của máy bay.

?? (Việc đào tạo ban đầu) mang lại cho họ kinh nghiệm và kiến ​​thức về máy bay ở trên và xa hơn (những người khác) mà đi thẳng vào công việc trong tỷ lệ của họ, ?? cho biết Bond Bond hàng đầu (AW) hàng không Ordnanceman 1st Class (AW) Dru Bond.

Terrero đã là một thuyền trưởng máy bay gần sáu tháng và sẽ sớm chuyển sang làm công việc của mình như là một người bạn của máy móc hàng không. Chỉ 19 tuổi, công việc của Terrero với tư cách là một thuyền trưởng máy bay đã không chỉ cho anh ta một lợi thế so với những người bạn đồng trang mà còn nhiều điều để kể.

Lớn lên, tôi lắng nghe những câu chuyện của ông nội tôi; bây giờ tôi nhận được để nói với anh ta của tôi, ?? Terrero nói. Làm việc như một thuyền trưởng máy bay đã được một kinh nghiệm học tập tuyệt vời. Tôi sẽ luôn là một thuyền trưởng máy bay. ?