Máy bay Điều khoản và Định nghĩa Điều hướng tàu bay

Các điều khoản vận chuyển máy bay thường có thể gây nhầm lẫn, đặc biệt là khi phi công không sử dụng chúng mỗi ngày. Kinh nghiệm với các chuyến bay xuyên quốc gia và sử dụng thực tế các kỹ thuật chuyển hướng làm cho các thuật ngữ này dễ dàng hơn để xác định. Trong thời gian chờ đợi, dưới đây là đánh giá các thuật ngữ điều hướng và các định nghĩa tương ứng.

Tốc độ

• Máy bay hiệu chuẩn (CAS) - đã chỉ ra tốc độ của máy bay được hiệu chỉnh cho dụng cụ hoặc vị trí không chính xác. Các máy bay được hiệu chỉnh tốc độ có thể được tìm thấy trong sổ tay điều hành phi công hoặc trên các chỉ số airspeed.

• Chỉ số vận tốc (IAS) - tốc độ của máy bay được đọc trực tiếp từ chỉ báo tốc độ.

• Tốc độ cơ động (GS) - Tốc độ thực tế của máy bay đi qua mặt đất. Groundspeed là đúng tốc độ gió điều chỉnh cho gió. Bạn có thể tìm thấy tốc độ mặt đất máy bay bằng cách tính toán nó bằng máy bay.

• Tốc độ đường truyền thực (TAS) - Tốc độ thực tế so với không khí xung quanh. Vận tốc thực được hiệu chỉnh tốc độ không khí được điều chỉnh cho áp suất và nhiệt độ không chuẩn. Bạn có thể xác định vận tốc thực của máy bay bằng máy bay.

Độ cao

• Độ cao được chỉ định - độ cao được mô tả trên máy đo độ cao. Hãy nhớ rằng độ cao được chỉ định là khoảng cách thẳng đứng so với mực nước biển trung bình (MSL), không cao hơn mặt đất.

• Độ cao mật độ độ cao áp được chỉnh cho nhiệt độ không chuẩn. Bạn có thể tính toán độ cao mật độ bằng máy bay.

• Áp suất cao - độ cao được hiển thị trên máy đo độ cao khi thiết bị đo độ cao được thiết lập là 29. 92 inch hoặc áp suất không khí tiêu chuẩn.

• Độ tuyệt đối tuyệt đối - khoảng cách thẳng đứng của máy bay trên bề mặt trái đất, hoặc trên mặt đất (AGL).

• Độ cao thực cao - độ cao của máy bay trên mực nước biển trung bình (MSL). Bạn có thể xác định độ cao thực với máy bay.

Directional

• True North - cực bắc địa lý nằm ở cực bắc. Bắc cực thực không phải là vị trí giống như cực bắc từ, do sự quay của trái đất liên quan đến từ trường của trái đất.
• Bắc từ Bắc - vị trí phía bắc nơi lực từ của Trái đất có lực kéo xuống nhất. Nếu bạn đứng trên từ trường phía bắc, la bàn từ sẽ thẳng xuống. Bắc từ bắc cực thay đổi do sự dịch chuyển cốt lõi của trái đất và ở một vị trí khác so với miền bắc thật sự.
• Sự biến thiên từ - sự chênh lệch góc giữa bắc cực thực và bắc từ. Còn được gọi là sự suy giảm.
• Độ lệch từ> 999 - sự bất thường từ tính ảnh hưởng đến la bàn. La bàn từ trong máy bay bị ảnh hưởng bởi xung quanh và điện disturbances trong máy bay. Compass Heading
• - từ tính của máy bay được điều chỉnh cho độ lệch.Độ lệch được tìm thấy trên một chiếc la bàn hoặc một tấm áp phích gần la bàn, và nó thường thay đổi chỉ bằng một hoặc hai độ. Khoá học từ
• - đúng khóa học được chỉnh sửa cho biến thể từ. Tiêu đề từ
• - đúng tiêu đề sửa cho biến thể từ. Bạn có thể xác định biến thể từ từ một bản đồ phân đoạn. Đúng khóa học
• - đường bay của máy bay trên mặt đất so với hướng bắc thật. Đúng khóa học được đo bằng một máy định hướng và một bản đồ phân đoạn. Đích thực
• - đúng khóa học đã chỉnh cho gió. Các tính toán cơ bản

Thời gian = khoảng cách / tốc độ nền (t = d / GS)

Khoảng cách = tốc độ nền / thời gian (d = GS / t)
Groundspeed = khoảng cách / thời gian (GS = d / t)
Mức tiêu thụ nhiên liệu: Gallon / giờ x thời gian (GPH x T)

Điều kiện khí quyển chuẩn:

Nhiệt độ chuẩn = 15 độ Celsius hoặc 59 độ Fahrenheit.

• Áp suất tiêu chuẩn = 29. 92 "thuỷ ngân hoặc 14. 5 psi hoặc 1013. 2 mb