Scoot: Tiểu sử của Hãng hàng không chi phí thấp mới nhất của châu Á

Ngành công nghiệp hàng không châu Á đang bùng nổ. Trong khi thị trường Mỹ và Châu Âu vẫn ở trong tình trạng khá mong manh, Châu Á đã chứng kiến ​​sự gia tăng mạnh về du lịch hàng không, đặc biệt là giữa các khách du lịch ngân sách. Các hãng hàng không ở châu Á đang chứng kiến ​​sự gia tăng các khách hàng doanh nhân trung lưu đòi hỏi các lựa chọn đi lại giá rẻ. Mong đợi rằng thị trường sẽ tiếp tục cải thiện, các hãng hàng không đang xuất hiện ở Châu Á với một mô hình mới: các hãng hàng không giá rẻ bay các tuyến đường dài.

Sau chuyến đi Air Asia X, hãng hàng không mới nhất là Scoot, hãng hàng không giá rẻ bay theo công ty mẹ Singapore Airlines.

Mô hình kinh doanh

Bước đi vào thị trường châu Á với trọng tâm là các tuyến đường dài với chi phí thấp, có tần suất cao đưa ra thị trường cho các công dân hạng trung.

Với sự xuất hiện của mô hình kinh doanh nổi tiếng của Southwest Airlines, Scoot nhấn mạnh một trải nghiệm khách hàng vui vẻ, tích cực mà không có chuông và còi. Hãng hàng không thể hiện các chiến thuật tiếp thị độc đáo và các hoạt động như video tiếp thị quirky, đồng phục giản dị, và một trang web không chính thức. Các hãng hàng không Southwest Airlines và Ryanair biết rõ mô hình này; sự khác biệt duy nhất là Scoot bay các chuyến bay tầm trung và dài hạn thay vì các chuyến bay ngắn.

Các tuyến đường và kế hoạch mở rộng

Châu Á và Úc là những quốc gia dẫn đầu cho các tuyến đường thủy ở Scoot, tiếp đến là Ấn Độ, Châu Phi và Châu Âu.

Khởi động của Scoot lần đầu tiên vào tháng 6 năm 2012. Tuyến đầu tiên của nó là tuyến đi thẳng hàng ngày từ Singapore đến Sydney. Các tuyến đường tương lai sẽ bao gồm các đường dẫn đến Gold Coast, Queensland, và Trung Quốc từ Singapore. Các điểm đến khác, chẳng hạn như Đài Bắc, Tokyo và Bangkok đã được thêm vào sau này.

Máy bay

Khởi động trong chiếc Boeing 777-200 mới, Scoot mua lại chiếc máy bay đầu tiên từ công ty mẹ Singapore Airlines.

Hãng hàng không này đã cấu tạo lại những chiếc 777 với một sắp xếp chỗ ngồi mới và màu sắc tươi sáng bắt mắt, chỉ để quyết định sử dụng Boeing 787 Dreamliner sau đó.

Hãng cũng yêu cầu 20 máy bay Boeing-787 thay thế máy bay Boeing 777.

Giá vé

Xe có ba cấu trúc vé: Fly, FlyBag và FlyBagEat. Loại rẻ nhất và đơn giản nhất trong số này là Fly, bao gồm không có gì ngoài chính chiếc ghế. Gói FlyBag bao gồm đến 15 kg hành lý ký gửi, và FlyBagEat bao gồm 15 kg hành lý ký gửi cộng với một bữa ăn nóng.

Scoot cũng cung cấp chỗ ngồi dành cho tầng lớp doanh nhân được gọi là ScootBiz, bao gồm các ghế da với chiều rộng và chân rộng hơn. Hành khách của ScootBiz cũng được nhận thêm hành lý, thực phẩm và đồ uống, và các dịch vụ cao cấp khác.

Ngoài ra, còn có các dịch vụ mua hàng khác và Scoot có kế hoạch phát triển giải trí trực tuyến khi hãng hàng không tiến hành.

Không chính thức thông báo qua trang web mạng xã hội rằng giá vé giới thiệu là 250 đô la cho vé khuyến mãi một lần đầu tiên đến Sydney, Gold Coast hoặc Singapore.

Chủ nghĩa hoài nghi

Có những người hoài nghi, và những người nghĩ rằng Scoot sẽ thiếu các mục tiêu của họ nói rằng kế hoạch chi phí thấp và dài hạn là một điều xấu.

Thứ nhất, nó có thể mất kinh doanh từ công ty mẹ, hãng hàng không cũ của Singapore Airlines, những người có thể cung cấp cùng một tuyến đường trong cùng một máy bay cho một mức giá cao hơn một chút. Thứ hai, nhiều người cho rằng nhu cầu về các chuyến bay đường dài với chi phí thấp là không đủ.

Một điều chắc chắn: Có một tầng lớp trung lưu và tầng lớp doanh nhân đang phát triển ở châu Á có thể sẽ tận dụng lợi thế của các nhà cung cấp dịch vụ ngân sách. Những hãng hàng không nào đạt được

thành công

theo mô hình chi phí thấp và dài hạn sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố, khiến cho những dự đoán về vấn đề này trở nên khó khăn.