Nhầm lẫn về NOTAMs? FAA thông báo cho Airmen, Giải thích

Tôi có một lời thú nhận: Tôi vẫn đang cố gắng tìm ra NOTAMs. FAA luôn thay đổi chúng, và rất khó để ở trên các loại khác nhau!

Tôi không nghĩ mình là duy nhất. Tùy thuộc vào người bạn nói chuyện (hoặc trang web bạn dựa vào) đôi khi có hai loại NOTAM, hoặc ba loại, hoặc năm loại, hoặc 10. Có bao nhiêu, thực sự?

Trong quá trình huấn luyện bay, tôi được dạy rằng có ba loại NOTAM: NOTAM (D), NOTAM (L) và FDC NOTAMs.

Vì là hướng dẫn của chuyến bay, tôi đã dạy ba loại NOTAM này. Và bây giờ có hai loại, bây giờ NOTAM (L) không được sử dụng nữa. Nhưng tôi đã làm một số nghiên cứu gần đây và tôi đã xem qua trang web của FAA về các loại NOTAMs. Tôi ngạc nhiên, tôi đã học được rằng có nhiều phân loại NOTAM hơn tôi từng biết. (Và tôi không bao giờ biết sự khác biệt giữa Class I và Class II NOTAMs Bạn đã làm gì?)

Cuối cùng, đó là thông tin tốt để có thể hữu ích trong quá trình lập kế hoạch bay.

Nghiên cứu của tôi đã dẫn tôi đến một nơi khác, đó là một cách dễ dàng để giải thích miền Bắc và Bắc từ thật sự. (Có một ai đó thực sự biết miền Bắc thực sự là gì Nó có phải là một địa điểm? Một hướng? Một khu vực có tuyết trắng?) Thật khó để giải thích ở mức cơ bản, và sau đó chúng ta đi vào vòng quay của Trái Đất và các công thức toán học và đó là nơi mà kiến ​​thức của tôi kết thúc.

Nhiều lần, chúng ta lười biếng trong sự hiểu biết của chúng ta về một số chủ đề nhất định. Khi nói đến các nghĩa đen của thuật ngữ chuyển hướng và các định nghĩa về trọng lượng và cân bằng, chúng ta thường bỏ qua các phần có vẻ đơn điệu hoặc khó hiểu.

Những gì chúng ta cần làm là dành nhiều thời gian hơn cho những phần này để thay vì ghi nhớ các định nghĩa cho chuyến đi kiểm tra, chúng ta có một sự hiểu biết sâu hơn về các chủ đề và thực sự có thể giải thích ý nghĩa thay vì tìm những từ thích hợp cho các định nghĩa chúng ta không hiểu.

Nhân tiện, đây là các loại NOTAMs, theo FAA.

• THÔNG BÁO VỀ KHU VỰC - được phân phối bởi viễn thông (có nghĩa là gì?)
• THÔNG TIN KHÔNG II - được phân phối bởi những thứ khác ngoài viễn thông, như NTAP xuất hiện mỗi 28 ngày.
• NOTAMS QUỐC TẾ - phân phối ở nhiều quốc gia, và được tạo ra theo định dạng ICAO hoặc thông qua NTAP. Điều này sẽ rất quan trọng, tất nhiên, đối với bất cứ ai bay ngoài Hoa Kỳ.
• NOTAMS TRONG NƯỚC - được gửi đến Hoa Kỳ và đôi khi là cả Canada.
• THÔNG BÁO DÂN SỰ - không phải là quân đội.
• THÔNG BÁO QUÂN SỰ-không phải là dân sự.
• THÔNG BÁO XUẤT BẢN - Tôi cho rằng điều này có nghĩa là chúng đã được xuất bản. Một vài nơi.
• FDC NOTAMS - FDC là viết tắt của Flight Data Center. Đây là NOTAMs bạn phải tuân thủ, và chúng được xuất bản cho những thứ liên quan đến kiểu như đường hàng không và phương pháp tiếp cận.TFR rơi vào NOTAMs của FDC, nhưng chúng đặc biệt, vì vậy chúng được gọi là TFRs và được đối xử rất quan trọng.
• Đ CENTC ĐIỂM KHU VỰC TRUNG TÂM - Một trung tâm NOTAM là một FDC NOTAM được cấp cho nhiều hơn một sân bay được bao phủ bởi lãnh thổ của một trung tâm cụ thể. Chúng bao gồm những thứ như TFRs, hoạt động laser, và thay đổi không phận, để đặt tên cho một vài.
• NOTAM (D) S kể cả (U) VÀ (O) NOTAMS - NOTAM (D) là NOTAM được phổ biến ở xa ngoài phạm vi mà Trạm Dịch vụ Chuyến bay chịu trách nhiệm. NOTAM (U) là một NOTAM xa xôi chưa được xác minh. NOTAM (O) là loại NOTAM "khác" không đáp ứng các tiêu chuẩn cho NOTAM chuẩn, nhưng nếu không thì sẽ có ích cho phi công.
• NOTAM (L) S HO ORC ĐỊA ĐIỂM CỦA ĐỊA PHƯƠNG - Chỉ được sử dụng trong quân đội, Notam địa phương đã từng được sử dụng tại các sân bay ở khắp mọi nơi để phổ biến thông tin địa phương. Những gì được sử dụng để được dân sự NOTAM (L) s bây giờ dân sự NOTAM (D) s.