Mọi thứ bạn cần biết về máy bay Tailwheel

Khi nói về máy bay, một chiếc máy bay "tailwheel" hoặc một "máy bay chuyên chở lượn" là vị trí của bộ phận hạ cánh trên máy bay. Một chiếc máy bay có bánh đuôi ngựa, còn được gọi là thiết bị truyền thống, là một máy bay được thiết kế với hai bộ phận chính được đặt phía trước trung tâm của trọng lực của máy bay, hoặc ở phía trước của máy bay, với một "đuôi" ở phía sau của máy bay để hỗ trợ đuôi của máy bay.

Từ

thường

có thể gây nhầm lẫn, tuy nhiên, như các thiết bị thường thấy trên máy bay nhẹ hiện nay là bánh ba bánh và không đuôi Phong cách. Tuy nhiên, thuật ngữ truyền thống (từ thực tế là hầu hết các máy bay từ lâu đã được thiết kế với cấu hình hộp bánh răng) cho thấy máy bay có bánh sau, ngược với bánh ba bánh.

Máy bay có thiết bị hạ cánh ba bánh - nơi hai bộ hạ cánh chính được đặt phía sau trung tâm của lực hấp dẫn, và bộ phận mũi hỗ trợ mũi máy bay ở phía trước - thường được nhìn thấy trong các máy bay hạng nhẹ ngày nay . Trung tâm Trọng lực Thách thức

Máy bay đuôi thường được cho là thách thức hơn - thậm chí nguy hiểm hơn - để bay, hơn là một chiếc máy bay có bánh đáp ba bánh. Bởi vì vị trí của trọng lực nằm ở phía sau của bánh răng chính, nên các hoạt động trên mặt đất (chủ yếu là hạ cánh) có thể khó khăn hơn trong máy bay bánh răng.

Tầm nhìn trước

Chiếc máy bay bánh sau cũng nằm với mũi cao hơn máy bay bánh ba bánh, giảm khả năng hiển thị phía trước cho phi công khi hoạt động trên mặt đất. Trật bánh taxi khó có thể gặp trực tiếp trước mặt bạn, đó là lý do tại sao bạn thường thấy các phi công lái máy bay bánh đuôi quay vòng S khi đang đi taxi.

Và việc chỉ đạo một chiếc máy bay đuôi khác với việc chỉ đạo một chiếc máy bay không người lái kể từ khi lái xe được thực hiện từ phía sau phi công thay vì ở phía trước.

Nhưng chờ đợi … Có lợi ích, quá

Có chắc chắn lợi ích cho một taildragger, là tốt. Thái độ mũi cao trên mặt đất có nghĩa là các loại nhiên liệu đẩy trên máy bay bánh sau thường có độ dốc cao hơn từ mặt đất, làm cho chúng phù hợp hơn với đường băng cỏ hoặc đất. Và chúng thường được thiết kế và cấu tạo để bay chậm, làm cho chúng dễ dàng hạ cánh xuống đường băng ngắn. Nhiều kiểu thiết kế cao và phù hợp hơn cho các chuyến bay nội địa hơn so với máy bay nosewheel. Các máy bay đuôi là không nghi ngờ gì là chiếc máy bay ưa thích của những phi công bush.