6 Cách Công nghệ thay đổi hàng không

Những người đam mê hàng không tranh luận về những gì có thể là Thời đại Hoàng kim của hàng không. Có phải đó là năm sinh khi Wright Brothers lướt qua các cát của Kitty Hawk? Có phải đó là những năm thiếu niên khi các phi công liều lĩnh đã vượt qua các thị trấn nông trại ở vùng đất trung tâm của Hoa Kỳ bằng những dụng cụ bằng vải và vải, đưa ra những chuyến đi cho những người chưa bao giờ thấy chiếc máy bay trước đây? Có phải đó là thời đại công nghiệp mạnh mẽ của Thế chiến II khi các pháo đài và nhà máy của Mỹ đã hàng trăm chiếc máy bay rơi ra khỏi dây chuyền lắp ráp hàng ngày?

Có phải là thời kỳ hậu chiến khi Piper và Cessna đặt máy bay vào mỗi gara và chiếc xe của gia đình sẽ là một chiếc máy bay?

Hoặc ngày hôm nay khi máy bay đang lấp đầy bầu trời, in ấn 3D đã làm cho các bộ phận sản xuất nhanh hơn và tiết kiệm hơn, NASA sẽ không gian sâu, và các doanh nghiệp nhỏ đang thành công trong việc phát triển vũ trụ thương mại?

1. Những chiếc máy bay không người lái đầu tiên được biết đến là những quả cầu bay mang bom từ Áo đến tấn công Venice. Các quả bom có ​​dây với cầu chì có thể được kích nổ với một bộ đếm thời gian. Lý thuyết là rắn, nhưng việc thực hiện không phải là tất cả những thành công.

Không lâu sau đó, các máy ảnh đã được gắn trên nhiều phương tiện không người lái trên không cho mục đích giám sát: diều, khí cầu, máy bay và các vật bay khác. Khi công nghệ phát thanh tiên tiến, cũng như các loại máy bay không người lái. Vào Thế Chiến II, máy bay không người lái đã được sử dụng như bom bay và để thực hành đích, phóng lên không trung và được điều khiển bởi đài phát thanh.

Công nghệ Drone tiên tiến trong Chiến tranh Lạnh và Việt Nam, và CIA tài trợ cho nhiều dự án bay không người lái. Sau đó việc đưa chiếc máy bay Predator vào những năm 1980 đã làm thay đổi bộ mặt của chiến tranh. Predator có thể ở trong không khí trong 56 giờ.

Không quân Hoa Kỳ đã tạo ra phi đội UAV chính thức đầu tiên vào năm 1995.

Predator được sử dụng không chỉ để tìm các mục tiêu khủng bố có giá trị cao như Osama Bin Laden mà còn đưa chúng ra ngoài. Cuối cùng nó đã được trang bị tên lửa và có nhiệm vụ thực hiện các cuộc không kích trong chiến tranh chống khủng bố xảy ra sau ngày 9 tháng 11.

Ngày nay, công nghệ không gian đã chuyển sang lĩnh vực dân sự. Những máy bay nhỏ hơn được sử dụng cho tất cả mọi thứ từ thực thi pháp luật đến vận chuyển trọn gói. Hệ thống máy bay không người lái vẫn còn được sử dụng nhiều trong quân đội, nhưng nhu cầu thương mại đang tăng lên nhanh chóng và nó đang thay đổi bộ mặt của hàng không. Đáp lại, FAA đã được kêu gọi tạo ra các quy tắc mới về vòi phun nước, bao gồm cả luật yêu cầu đăng ký bất kỳ chiếc máy bay lên tới 55 pounds. FAA cũng đã hoàn tất Quy tắc nhỏ UAS quy mô nhỏ Phần 107 vào năm 2016, yêu cầu các nhà điều hành từ xa vận hành phải có chứng chỉ điều hành phi công điều khiển từ xa hoặc ít nhất là một chứng chỉ phi công cá nhân.

2. In 3D

Những tiến bộ trong xu hướng in 3D đã xảy ra nhanh chóng. Nhiều người đã viết nó như là một cái gì đó sẽ không có hình thức khi in 3D được giới thiệu lần đầu tiên - một cái gì đó sẽ là một xu hướng và sẽ không kéo dài. Sau đó, GE Aviation bắt đầu chế tạo động cơ máy bay với máy in 3D và tai của mọi người đã được dựng lên.

GE Aviation đã đưa ra năm 2016 các bộ phận động cơ phản lực 3D. Đội không gian vũ trụ của General Electric đã có một lịch sử lâu dài trong việc tạo ra những động cơ phản lực tuyệt vời và hiện nay công ty nói rằng động cơ CFM LEAP mới của họ sẽ có những vòi phun nhiên liệu in 3D, một thiết kế đơn giản hơn gấp 5 lần độ bền và nhẹ hơn nhiều hơn phần truyền thống. GE cũng nhận được sự chấp thuận cho một căn hộ in 3D cho cảm biến nhiệt độ đầu vào của máy nén cho động cơ Boeing 777 vào năm 2015.

GE không phải là công ty duy nhất nhảy lên bảng in 3D. Theo một báo cáo, Boeing đã in và lắp đặt hơn 20.000 chiếc máy bay, bao gồm cả Superhornet F / A-18. Airbus đã giới thiệu máy bay thu nhỏ 3D đầu tiên trên thế giới được gọi là THOR (Thử nghiệm mục tiêu công nghệ cao trong thực tế) vào tháng 6 năm 2016. Máy bay này được tạo ra để hiển thị những gì có thể với việc in 3D và chứng tỏ lợi ích của nó: , các bộ phận bền hơn và ít công cụ hơn.

Textron đã hợp tác với GE Aviation để lắp đặt một động cơ GE in 3D trên máy bay Cessna Denali mới, một thiết bị turboprop nhỏ bay vào năm 2018. Nó sẽ được hưởng lợi từ các tính năng thiết kế thường dành cho động cơ phản lực. GE Aviation nói rằng in ấn 3D sẽ cho phép họ hợp nhất quy trình xây dựng động cơ phức tạp mà thường bao gồm hàng trăm bộ phận chỉ là một vài phần đơn giản. Động cơ này sẽ nhẹ hơn, theo Textron, và sẽ đốt cháy ít hơn 20% nhiên liệu và tăng 10% năng lượng.

3. Flying Cars

Chúng tôi luôn nói rằng chúng tôi muốn bay những chiếc xe hơi, và bây giờ họ đã ở đây. Mặc dù họ có thể không phải là tốt nhất của cả hai thế giới, họ có thể tốt nhất là tốt nhất của cả hai. Những chiếc xe bay làm cho những chiếc xe không to lớn và những chiếc máy bay không quá tuyệt vời, nhưng đó là một chiếc xe bay.

Khi công nghệ cải tiến để tạo ra những chiếc xe bay như chuyển đổi Terrafugia hoặc PAL-V, các quy định chỉ trở nên phức tạp hơn. Nó có vẻ như là mặc dù thiết kế xe hơi bay luôn bị kẹt trong đất la-la quy định. Tuy nhiên, có những nhà thiết kế hiện đang cố gắng chế tạo những chiếc xe bay, và những ước mơ bay vào làm việc mỗi sáng giống như gia đình Jetson có thể thực sự trở thành hiện thực trong những ngày này.

Terrafugia vẫn đang làm việc trong quá trình chuyển đổi của nó - chiếc xe bay đầu tiên của công ty, có thể hoặc không thể nhận được sự chấp thuận cuối cùng. Trong khi đó, họ đang hướng sự chú ý của họ tới thiết kế tiếp theo của họ, TF-X, một chiếc xe điện hybrid có khả năng cất cánh dọc mà công ty tin rằng sẽ thay đổi cách chúng ta bay và lái xe. Và người đồng sáng lập Google, Larry Page đang trong một nhiệm vụ siêu bí mật để phát triển một loại xe hơi bay. Có tin đồn rằng anh ta đã đầu tư hơn 100 triệu USD vào một công ty khởi nghiệp xe hơi.

4. Không gian thương mại Chuyến bay

Tất cả chúng ta đều muốn thấy chiếc xe bay thành công, nhưng một lần nữa, bạn có thể bỏ qua giai đoạn bay của chiếc xe bay và đi thẳng vào không gian bên ngoài. Các công ty như SpaceX và Virgin Galactic đang làm cho chuyến bay thương mại của con người có thể. Với những tiến bộ mới nhất trong công nghệ cùng với các công ty mới khởi đầu tư nhân, các chuyến bay thương mại tới vũ trụ chỉ còn trên đường chân trời.

Các nỗ lực của NASA nhằm tập trung vào việc thăm dò không gian sâu có nghĩa là thị trường đang mở ra cho các công ty dân sự để khám phá chuyến bay của con người tới quỹ đạo trái đất thấp. Rất nhiều công ty mới và cũ đã bắt đầu thiết kế và thử nghiệm cho các hoạt động spaceflight thương mại cùng với các đối tác công nghiệp. Đây là thời điểm quan trọng để đi du lịch vũ trụ thương mại, và sẽ rất thú vị khi chứng kiến ​​sự chuyển đổi thăm dò vũ trụ từ các sứ mệnh do chính phủ lãnh đạo tới các đoàn công dân của tập đoàn.

5. Unleaded Avgas

Đã đến lúc phải thoát khỏi chì. Hàng không chung là nơi đóng góp lớn nhất cho ô nhiễm chì ở U., và đã đến lúc chuyển sang sử dụng nhiên liệu tốt hơn. Trung bình 100 nhiên liệu chì (100LL) - được tìm thấy trong hầu hết các máy bay vận chuyển bằng piston nhỏ. Đây là nhiên liệu tốt nhất mà chúng tôi có đối với đội tàu cũ mà GA sử dụng, nhưng chì trong nhiên liệu này có hại cho môi trường và cho những người hoạt động trong và xung quanh các sân bay và máy bay này. Diesel là một loại nhiên liệu thông thường được sử dụng trong máy bay hàng không nói chung, nhưng nó không phải là một giải pháp cho toàn bộ hạm đội. Cho đến khi có một giải pháp nhiên liệu chấp nhận được, các nhà sản xuất và vận hành sẽ chậm chuyển sang động cơ mới và nhiên liệu mới … nhưng họ sẽ.

Và thời gian đã đến. EPA và các tổ chức môi trường khác đã hợp tác với FAA để khuyến khích việc tạo ra một nhiên liệu thay thế toàn cầu. Hai công ty Shell và Swift Fuels đã bước vào giai đoạn thử nghiệm thứ hai của nhiên liệu hàng không unleaded có tỷ lệ cao với sự giúp đỡ của FAA. Giai đoạn II của Dự án Hỗ trợ Nhiên liệu Nhiên liệu Piston của FAA (PAFI) dự kiến ​​sẽ mất khoảng hai năm để hoàn thành. Chẳng bao lâu sẽ đủ cho một số người, nhưng nhiệm vụ tìm kiếm nhiên liệu không chì này cũng mở đường cho những tiến bộ trong các nhiên liệu thay thế khác.

6. Máy bay Năng lượng Mặt trời và Điện>

Cảm nhận một chủ đề ở đây? Tương lai là về màu xanh lá cây, và những người trong ngành hàng không cuối cùng đã nhận được trên tàu. Bertrand Piccard và đối tác của ông là André Borschberg đã chứng minh tiềm năng của máy bay chạy bằng năng lượng mặt trời vào năm 2016 khi họ bay Solar Impulse khắp thế giới mà không cần phải giảm nhiên liệu. Loại công nghệ này thực sự là tương lai của hàng không.

Piccat, một nhà tâm lý học, và Borschberg, một kỹ sư và phi công chiến đấu, đồng sáng lập Solar Impulse với ước mơ bay cao trên thế giới về năng lượng từ mặt trời. Ý tưởng là nâng cao nhận thức về lợi ích của năng lượng mặt trời trong ngành hàng không. Piccard cho biết ông muốn tập trung vào việc giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch trong khi tạo việc làm và thử nghiệm các loại năng lượng sạch. Solar Impulse bay gần như 25, 000 dặm về chuyến đi của mình, mà mất 21 ngày, 17 điểm dừng, và không có nhiên liệu.Hãy chìm vào. Những người này đã bay một chiếc tàu lượn chạy bằng năng lượng mặt trời qua các đại dương Thái Bình Dương và Đại Tây Dương mà không có nhiên liệu. Không ai. Zip.

Một tương lai tươi sáng đang chờ đón hàng không.